عن السيارة

قدمت شركة مرسيدس-بنز الجيل الرابع من فئة A في عام 2018، وقدم قسم AMG نسخة أكثر قوة منها في عام 2019.

حتى الجيل الثالث من فئة A، لم تكن مبيعات مرسيدس-بنز مرضية للغاية. علاوة على ذلك، فإن المشكلات الفنية المتعلقة بتعامل السيارة أو مشكلات ناقل الحركة زادت من تفاقم الوضع. عندما تحولت من مظهر MPV إلى نسخة هاتشباك مدمجة وبدن سيدان، ارتفعت المبيعات، ومع نسخ AMG، أرست صورة الهاتش المميز الفاخر. لكن شركة السيارات قدمت نفس حزمة الأداء في نسخة السيدان أيضًا. بفضل تصميمها الجديد، كانت الجيل الرابع من سيدان فئة A أكثر جاذبية. في الأمام، تميزت بمصابيح أمامية مستوحاة من نموذج CLS، وشبك سداسي واسع مزين بشريطة مزدوجة، ومصد مخصص لـ AMG. بذلك، بدت السيارة أكثر عدوانية من إخوتها الأقل قوة. من الجوانب، ملأت العجلات الكبيرة المصنوعة من سبيكة خفيفة مقاسات 18 بوصة أقواس العجلات. في الخلف، أضافت سبويلر شفايف على غطاء الصندوق واثنين من العوادم المستطيلة المكررة لمسة نهائية للصورة. في الداخل، قدمت AMG خيار لمقاعد رياضية على طراز دلاء مع مساند رأس متكاملة، ولكن حتى المقاعد القياسية كانت توفر دعمًا عالياً. فصلت وحدة التحكم المركزية الطويلة بين الركاب الأماميين. في الخلف، كان لدى الركاب مساحة كافية للساقين بفضل قاعدة العجلات الكبيرة للسيارة. أزالت AMG الأقراص التناظرية الكلاسيكية من لوحة القيادة وركبت شاشتين واسعتين: واحدة للوحة العدادات والأخرى لنظام الترفيه. يجدر بالذكر تصميم التوربينات للفتحات الخمسة. تحت الغطاء، قامت AMG بسحرها وأجهزت محرك أربعة أسطوانات خطي بالتوربو. أسفر ذلك عن قوة هائلة بلغت 306 حصانًا. بينما كانت بعض نسخ فئة A ذات دفع أمامي، كانت نسخة A 35 AMG مزودة بنظام دفع رباعي قياسي.