مرسيدس-أيه-إم-جي تسارعت نحو الكهرباء وقدمت C63 S E Performance بنسختي السيدان والستايشن واجن في خريف عام 2022.
بينما بعض العملاء اختاروا السيدان، اختار آخرون النسخة الستايشن واجن لما توفره من مساحة داخلية أكبر، والتي كانت ضرورية للأسر أو لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة تخزين أكبر في الخلف. وهكذا، استمرت مرسيدس-أيه-إم-جي سلسلة الوان سريع جداً مع C63 S E Performance T-Modell. كانت الستانشن واجن C63 S E Performance تتميز بواجهة أمامية مشابهة لأختها السيدان. أما البروفايل، فكان يظهر السقف الممتد وإضافة نافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية. تغيير مهم آخر كان في تصميم العجلات، الذي اختلف عن تلك المزودة على السيدان. وأخيراً، في الخلف، زُوِّدت السيارة بجناح سقف كمعيار علوي لصندوق الذيل المائل للأمام، بينما على الجانب السفلي للمصد، أضاف صانع السيارات مبخر جديد. في الداخل، وضعت AMG مجموعة جديدة من مقاعد الرياضة المتاحة بعدة ألوان. وعلى الرغم من أنه قدم خيارًا لتشطيبات ألياف الكربون على لوحة العدادات ولوحة التحكم المركزية، إلا أن ذلك لم يتم توفيره للمقاعد. تم تجهيز عجلة القيادة بزرين على الجانب السفلي لضبط التعليق وتغيير برامج القيادة من الشارع إلى السباق. في الخلف، توسع المقعد الخلفي القابل للطي المنفصل حجم الصندوق حتى 1,510 لتر (53.3 قدم مكعب) مقارنة مع 490 لتر (17.3 قدم مكعب) القياسي. لكن المفاجأة الكبيرة كانت تحت الغطاء، حيث أنه بدلاً من محرك V8 الضخم، كان هناك محرك توربو رباعي الأسطوانات. علاوة على ذلك، ساعدت بمحرك كهربائي بقوة 205 حصان مركب فوق المحور الخلفي. الأخير كان مزودًا ببطارية بسعة 6.1 كيلوواط ساعة موضوعة فوقه. تم إرسال إجمالي الطاقة في جميع الاتجاهات بواسطة علبة تروس AMG SPEEDSHIFT بمشتت متعدد الألواح وتحتوي على تسع سرعات.
