عن السيارة

سرعت مرسيدس-أيه إم جي طريقها نحو الكهرباء وأطلقت طراز C63 S E Performance بصيغتين، السيدان وستيشن واجن، في خريف عام 2022.

لقد كان الطريق إلى الكهرباء تحديًا لشركات صناعة السيارات، مما أدى إلى إنتاج مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ومع ذلك، واجهت مرسيدس-أيه إم جي مشكلة مختلفة: كانت تحتاج إلى جعلها أكثر قوة وسرعة. نظرًا لأن طراز C63 السابق كان مزودًا بمحرك V8 ثنائي التربو قوي، فقد كانت المهمة صعبة. ومع ذلك، تمكنت من إيجاد حل. حصل طراز C63 S E Performance على واجهة أمامية مختلفة قليلاً عن طراز C43 الأقل قوة. لا يزال يتميز بالشبك نفسه مع شرائح رأسية، ولكن على الجانب السفلي من المصد، كان هناك شبك مختلف به فتحات جانبية كبيرة، وكانت جميعها عملية. بالإضافة إلى ذلك، يتميز C63 S E Performance بفتحة عادم على الغطاء، وهو ما لم يحدث من قبل في فئة C. لتحسين ثبات السيارة على الطريق، تم توسيع قاعدة العجلات الأمامية قليلاً، لذا كان على الشركة المصنعة للسيارات تركيب أجنحة جديدة أضافت مخارج عادم زائفة خلف أقواس العجلات. وأخيرًا، قامت AMG بتركيب موزع هواء جديد تحت المصد الخلفي وأضافت سبويلر شفتاوي قياسي على فوق الصندوق الخلفي. في الداخل، وضعت AMG مجموعة جديدة من المقاعد الرياضية المتوفرة بعدة ألوان. على الرغم من أنها قدمت خيار تشطيبات من ألياف الكربون على لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية، إلا أن ذلك لم يوفر للمقاعد. تم تجهيز عجلة القيادة بزرين على الجانب السفلي يقومان بضبط التعليق وتغيير برامج القيادة من الشارع إلى السباق. لكن المفاجأة الكبرى كانت تحت الغطاء حيث أنه بدلاً من محرك V8 ضخم، كان هناك محرك رباعي أسطوانات توربيني صغير. علاوة على ذلك، ساعده محرك كهربائي بقوة 205 حصان مركب فوق المحور الخلفي. الأخير كان يعمل ببطارية بسعة 6.1 كيلووات ساعة موضوعة أعلاه. تم نقل القدرة الإجمالية إلى جميع العجلات عبر علبة تروس AMG SPEEDSHIFT ذات القابض متعدد الصفائح بتسع سرعات.