استثمرت مرسيدس-AMG محركًا ممتازًا بسعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني من تطوير فئة A، وقامت بتدويره بزاوية 90 درجة وتركيبه في حجرة محرك فئة C، مما نتج عنه سيدان مدمجة موجهة للأداء: C43.
عندما بدأ اتجاه التصغير، فوجئت AMG. في تلك الأوقات، كانت تركز على محركات كبيرة بسعة تصل إلى 7.3 لتر. ولكن مهندسيها عادوا إلى لوحة الرسم وصنعوا واحدة من أفضل محركات الأربعة أسطوانات المتسلسلة في العالم: محرك رباعي أسطوانات بسعة 2.0 لتر، قاموا بتركيبه في هاتشباك فئة A وحولوه إلى قصة نجاح. وفي عام 2022، حاولوا نفس الشيء مع فئة C. على عكس شقيقها من مرسيدس-بنز غير AMG، تتميز C43 بواجهة أمامية أكثر عدوانية، مع شبكة بان أمريكانا ومقدمة أمامية سفلية خاصة بـ AMG، حيث تعزز الشبكة السفلية على شكل حرف A محاطة بفتحتَي هواء من مظهر السيارة وديناميكيتها الهوائية. علاوة على ذلك، كانت شارات "Turbo-electrified" على الأجنحة الأمامية تعبر بدقة عن التكنولوجيا المضمنة في المركبة. في الداخل، توفر مقاعد رياضية أمامية مغطاة بجلد صناعي ARTICO مناطق دعم عالية تحافظ على ثبات الركاب أثناء المناورات بسرعات عالية. مثل شقيقها غير AMG، تعرضت C43 لوحة قيادة بشاشتين، إحداهما أمام السائق كلوحة أدوات والأخرى شاشة تعمل باللمس فوق الكومة المركزية لنظام الترفيه MBUX. عجلة القيادة ذات الثلاثة أشواط مع منطقة قاع مسطحة كانت سميكة ومغطاة بعلقانتارا لتحسين القبضة. تحت الغطاء، قامت AMG بتركيب نسخة طولية من محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر المطور لفئة A. وتم دعمه بشاحن توربيني كهربائي، وهي تقنية تم تطويرها لفورمولا 1. تم توزيع القوة على جميع العجلات عبر علبة تروس أوتوماتيكية ذات تسع سرعات.
محركات البنزين
