عن السيارة

بدأت AMG خط إنتاجها الخاص، ولكن بعض المركبات لا تزال تعتمد على نماذج مرسيدس-بنز، مثل القابلة للتحويل E53. وكانت هذه القابلة للتحويل هي الأقوى ضمن فئة E-Class المتاحة.

بدأت AMG العمل على E53 بإزالة كل شيء منها. وعندما لم يتبقَ شيء لإزالته من الهيكل الفارغ، بدأت في إعادة ملء السيارة بكل ما هو جيد لديها في ورشتها في أفالترباخ، موطن مصنع AMG. تم تعديل الشبكة الأمامية والمصد الأمامي وفقًا لأسلوب تصميم AMG مع شبكة المبرد ذات الشفرات المزدوجة بالكروم الفضي، والتي كانت مخصصة سابقًا لطرز الأداء V8. داخل المقصورة، توجد رؤية مبهرة على لوحة القيادة حيث تم تركيب شاشتين ضخمتي 12.3 بوصة. معًا، شكّلت شاشة عرض عريضة بدلت مجموعة العدادات التناظرية وشاشة اللمس العامة للترفيه والمعلومات. تضمن نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ست فتحات هواء على لوحة القيادة واثنين من مُسكّرات الهواء في المقاعد الأمامية. تم تصنيع مُسكّرات الهواء بواسطة مرسيدس-بنز وتوجه الهواء الدافئ إلى عنق السائقين والركاب، مما يمنع تأثيرات النسيم المزعجة. تحت الغطاء، كان هناك محرك سداسي الأسطوانات يعمل بنظام شحن توربيني معقد يضم شاحن توربيني يعمل بغازات العادم، وضاغط مساعد كهربائي، ومولد تشغيل EQ Boost. ونتيجة لذلك، كان المحرك سعة 3.0 لتر يستجيب بشكل فوري ويوفر استجابة ديناميكية دون تأخير التوربو.