عن السيارة

كان كوبيه مرسيدس-بنز الفئة E سيارة ذات مظهر رائع، وكانت طريقة تحويل AMG لها صفقة ممتازة بالفعل. فقد حولها تقريبًا من كوبيه أنيق إلى GT محترم.

بعد أن قررت مرسيدس-بنز تحويل AMG إلى علامة تجارية منفصلة للتنافس مع بورش، أصبحت بعض الطرازات خاصة بـ AMG فقط، بينما تم تحويل بعض سيارات مرسيدس-بنز الأخرى. الحالة الأخيرة كانت مع كوبيه الفئة E، التي كانت متوفرة ببعض إصدارات المحركات الجيدة. كان لكوبيه الفئة E المحوَّلة شبكة رادياتير خاصة بشفرات مزدوجة، ومصد أمامي، ومقدمة بتصميم A، وجوانب محددة، وموزع خلفي وأنبوب عادم دائري مع عناصر تشذيب بالكروم اللامع عالي اللمعان. على الصندوق الخلفي، كان هناك سبويلر ملمسي باللون نفسه للسيارة، ولكنه كان متاحًا بألياف الكربون كخيار إضافي. داخل E53، هناك مزيج من الفخامة والرياضية. مقاعد مدعومة ومغطاة بالجلد، وشاشتين بقياس 12 بوصة على لوحة العدادات، والكثير من الميزات للراحة. لكن الاختلاف الحقيقي بين E 53 AMG وكوبيه الفئة E يكمن تحت هيكل السيارة. كان المحرك تورو مزدوج، سعة ستة أسطوانات على التوالي. للمساعدة في تقليل تأخر التوربو، كان هناك ضاغط هواء يساعد الشواحن التوربينية على الوصول إلى مستوى التعزيز بسرعة أكبر. أيضًا، كان هناك مساعدة إضافية من المولد-المشغل EQ Boost. بفضل نظام الكهرباء 48 فولت، كان لدى السيارة طاقة كافية في البطاريات لتقديم 16 كيلوواط إضافية (21 حصان) و250 نيوتن متر (184.3 رطل-قدم) من عزم الدوران عند الحاجة. وفي أي تسارع، بفضل ناقل السرعة Speedshift TCT 9G، كان المحرك يرتفع بسرعة.