عن السيارة

بعد مرور ما يقرب من عام على تقديم الجيل السادس من الفئة E الذي طرح في الأسواق في مايو 2023، أصدرت مرسيدس-أيه إم جي نسخة E53 التي وفرت قوة تفوق توقعات العملاء.

عملت شركة التعديل الألمانية بشكل مكثف لتقديم تجربة مدهشة للعملاء مع طراز E53 لعام 2024. على عكس سابقه، جاءت مزودة بحزمة بطارية أكبر سمحت بالعمل بالكهرباء فقط لمسافة حوالي 100 كم (62 ميل) بسرعات تصل إلى 140 كم/س (87 ميل/س). لكن نسخ AMG لم تكن تتعلق بالقوة والأداء فحسب، بل كانت تهتم أيضًا بالتصميم. على عكس باقي الطرازات، جلبت مظهرًا خارجيًا أكثر عدوانية. بالإضافة إلى ذلك، تميزت المقصورة بمستوى عالٍ من الفخامة ممزوجًا بجرعة صحية من التفاصيل الرياضية. على سبيل المثال، في الأمام، ميزت مرسيدس-أيه إم جي E53 لعام 2024 شبكة أمامية قياسية خاصة بـ AMG مع شرائح رأسية مضيئة. كانت محاطة بأضواء LED مصفوفة. علاوة على ذلك، كانت الأرجل الأمامية أعرض بـ 11 مم (0.4 بوصة) من تلك المثبتة على الفئة E العادية W214. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك مدخل هواء منخفض يبرد حزمة البطارية والمكونات الإلكترونية، بينما كانت الفتحات الجانبية المزودة بشفتين أفقيتين توجه الهواء نحو الدوارات الأمامية. من خلال ملفها الشخصي، كان من السهل تمييز E53 AMG عن باقي طرازات الفئة E. كانت الأرجل الأمامية مزودة بفتحات زائفة مع عبارة Turbo Hybrid تحتها. علاوة على ذلك، كانت السيارة تجلس على عجلات خفيفة من السبائك مقاس 19 بوصة قياسية، مع خيارات لمجموعات مقاس 20 و21 بوصة. سمحت هذه العجلات للمارة بالإعجاب بالدوارات الضخمة مقاس 390 مم (15.4 بوصة) مع كليبر بست فتحات. كما استمرت تفاصيل AMG الخاصة مع الشرائط الجانبية التي ربطت بصريًا الأرجل الأمامية والخلفية. أخيرًا، في الخلف، كانت السيارة مزودة بنظام عادم رباعي متكامل بشكل أنيق في مبرد الخلف. في الداخل، استقبل العملاء مقاعد رياضية قياسية مغلفة بمزيج من ARTICO (جلد صناعي) وMICROCUT (ميكروفايبر). كانت E53 مجهزة كخيار قياسي بنسخة Superscreen خاصة بـ AMG تعرض شعار Mercedes-AMG أمام المقعد الجانبي للركاب. كانت شاشة اللمس المركزية مخصصة لنظام الوسائط المتعددة MBUX، والذي تضمن شاشات محددة مخصصة لمركبات AMG بالإضافة إلى القوائم الخاصة بالفئة E العادية W214. كان هناك مساحة كافية لراكبين على المقعد الخلفي، بينما كان الثالث عليه التعامل مع نفق النقل الذي يقيد مساحة الأرجل. لكن السحر الحقيقي كان يحدث تحت هيكل السيارة. تحت الغطاء كان هناك محرك توربو سداسي على خط قريب بسعة ثلاثة لترات ينتج 449 حصان ميكانيكي (443 حصان). لم يكن هذا تغييرًا كبيرًا عن E53 السابقة W213 التي كانت تنتج 435 حصان ميكانيكي (429 حصان). الاختلاف الرئيسي كان المحرك الكهربائي الذي وفر 120 كيلوواط (163 حصان ميكانيكي) إضافية ليصل المجموع إلى 585 حصان ميكانيكي (577 حصان). بالإضافة إلى ذلك، زادت وضعية التحكم في الإطلاق المسماة RACE START من هذه القيمة إلى إجمالي 612 حصان ميكانيكي (603 حصان). ساعد ذلك السيارة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في 3.8 ثانية. كانت القوة تنتقل إلى جميع العجلات عبر نظام الدفع الكلي القابل للتغيير بالكامل AMG Performance 4Matic+. بفضل نظام التعليق التكيفي ومسار العجلات الأمامي الأوسع مقارنة بالفئة E العادية W214 من مرسيدس-بنز، تعاملت E53 لعام 2024 بشكل أفضل في الزوايا. بالإضافة إلى ذلك، كانت مزودة بنظام توجيه شامل لكل العجلات.