في نفس وقت إطلاق سيارة السيدان الجديدة AMG E43، عرضت مرسيدس-AMG أيضًا نسخة الستايشن واجن. نفس التكنولوجيا الداخلية، نفس عدد المقاعد لكن مع مساحة تخزين أكبر. يحاول هيكل الستايشن واجن إخفاء سرعة السيارة تحت السطح لكنه لا يستطيع، على الأقل ليس كثيرًا.
يأتي المصد الأمامي مع ثلاثة فتحات هواء كبيرة ضرورية لتبريد المحرك وتغذية التوين-توربو V6. من الجانب، تكشف العجلات الخفيفة السبائكية بقياس 19 إنش عن أقراص الفرامل الكبيرة بقطر 360 مم (14.2 بوصة) سواء في الأمام أو الخلف. دون أن نذكر أن الأمامية مزودة بفتحات متقاطعة. العوازل المزدوجة مغطاة ببعض الأطراف المطلية بالكروم المزيفة، مما يوحي بوجود أنابيب عادم حقيقية خلفها. داخل المقصورة، لا توجد فروق كبيرة بين السيدان والستايشن واجن. يحتوي على شاشة TFT نفسها أمام السائق مع نظام المعلومات والترفيه المركزي. قمرة القيادة ذات الشاشة العريضة مع شاشة مزدوجة الألوان عالية الدقة ومتعددة الوظائف يمكن تكوينها بشكل فردي وتحتوي على رسوميات AMG الخاصة بها. نظرًا لأنها ستايشن واجن، قررت مرسيدس-AMG ترقية نظام التعليق الهوائي. بالإضافة إلى النظام المثبت في السيدان، يتمتع هذا النظام بوظيفة أخرى، تتيح للمركبة الحفاظ على نفس المسافة عن الأرض والموقف، بغض النظر عن الحمولة في الصندوق الخلفي. من ناحية الأداء، تم تركيب نفس المحرك V6 مزدوج التوربو بسعة 3.0 لتر بقوة 401 حصان تحت الغطاء. إنه يتزاوج مع نفس ناقل الحركة ويوفر أداءً مشابهًا، فقط ببطء قليل. تستطيع ستايشن واجن E43 AMG 4MATIC التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميلاً في الساعة) في 4.7 ثوانٍ.