عن السيارة

في عام 2024، قامت مرسيدس-أيه إم جي بتجديد طراز W464 G63 وتحسينه في مجالات حيوية لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة وإضافة مزيد من القوة إلى هذه السيارة الأيقونية.

بينما كانت مرسيدس-بنز مسؤولة عن تزويد السوق بسيارة رياضية متعددة الاستخدامات قوية تعمل بأحد محركين توربينيين سعة ستة أسطوانات في خط واحد، ظلت مرسيدس-أيه إم جي متمسكة بمحرك V8 الخاص بها. ومع ذلك، كانت هناك اختلافات أخرى بين هذين الأخوين، اللذين يتم بناؤهما يدويًا في النمسا بمصنع غراتس. جاء الطراز الجديد مع ترقيات إضافية تهدف إلى خفض الانبعاثات، تقليل استهلاك الوقود، وتزويد العملاء بميزات إضافية. ومع ذلك، بغض النظر عن هذه الترقيات، ظلت فئة G مخلصة لأصولها من حيث المظهر القوي، الأداء الممتاز على الطرق الوعرة، وحتى وضع الحلبة لطراز G63. في الجزء الأمامي، أفاجأت سيارة مرسيدس-أيه إم جي G63 2024 عملاءها بواجهة أمامية مُعاد تصميمها. وعلى الرغم من أنها لم تكن تغييرًا جذريًا، إلا أن سابقيها لم يكونوا كذلك أيضًا. تضمنت شبكة المبرد شرائح رأسية، بدلاً من الأربعة الأفقية. علاوة على ذلك، تم تزويد الجانب السفلي من المصد بفتحات جانب مُعاد تصميمها تحتوي على ثلاث شرائح رأسية صغيرة بداخلها. من ناحية أخرى، ظلت مصابيح الإشارة الجانبية مثبتة فوق الجناحين الأماميين. من خلال مظهرها الجانبي، تميزت G63 2024 بمقابض أبواب جديدة. وعلى الرغم من أن هذه المقابض تشبه المقابض المثبتة في طراز عام 2018، إلا أنها مزودة بنظام فتح بدون مفتاح. علاوة على ذلك، تفتخر الأعمدة الأمامية بتشطيبات جديدة تقلل من ضوضاء الرياح وتحسن كفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، بقيت العناصر الرئيسية التي جعلت فئة G مشهورة، مثل مقابض الإمساك بالأبواب، المفصلات المكشوفة، والسلالم الجانبية الاختيارية. تحت هذه العناصر، أمام العجلات الخلفية، قامت مرسيدس-أيه إم جي بتركيب أنظمة عادم مستديرة جديدة، اثنتان على كل جانب من السيارة. زودت الشركة المصنعة السيارة بعجلات من الألمنيوم مقاس 20 بوصة كخيار قياسي، بينما كان مجموعة مقاس 22 بوصة ضمن قائمة الخيارات. في الخلف، ركب الصانع العجلة الاحتياطية على الباب الخلفي. لمساعدة السائقين عند الرجوع إلى الخلف، تم تركيب كاميرا ركن فوق لوحة الأرقام، وبجانبها فوهة غسالة لتنظيفها. بداخل السيارة، تفاخرت المقصورة الفاخرة بمستوى عالٍ من الرفاهية. لكن الشركة المصنعة لم ترغب في أن ينسى العملاء أنهم في فئة G. نتيجة لذلك، ركبت مرسيدس-أيه إم جي ثلاثة أزرار يمكنها قفل التفاضلات الأمامية، الوسطى، والخلفية على لوحة التحكم المركزية بين فتحات التهوية المستديرة لنظام التكييف. أمام السائق كان هناك شاشة ملونة تُكملها شاشة لمس موضوعة فوق لوحة التحكم المركزية. خلف عجلة القيادة ذات الثلاثة أضلاع، أضافت الشركة عصا لنقل الحركة الأوتوماتيكي، بينما على الباقي، كانت هناك عناصر تحكم لإشارات الانعطاف، المساحات، ووظائف السيارة الأخرى. كل من المقاعد الأمامية كانت تحتوي على مناطق قابلة للانتفاخ تساعد ركابها على البقاء في مكانهم أثناء المناورات الحادة بسرعات عالية. تحت الغطاء، واصلت الشركة سياسة "فني واحد لكل محرك". ساعد المولد البادئ المدفوع بحزام المحرك الوحدة القوية سعة أربعة لترات المجهزة بتوربين مزدوج على تطوير قوة هائلة تبلغ 585 حصان (577 حصان فعلي) وعزم دوران كبير يُوزع على جميع الجهات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات.