عن السيارة

بعد أن قامت مرسيدس-أيه إم جي بتجديد مجموعة A45، واصلت عملها وارتقت بالنسخة الكروس أوفر من الهاتشباك المدمج، GLA 45، وقدمتها أيضًا بحرف "S" الأحمر في الخلف.

بينما ركزت مرسيدس-بنز على السيارات الفاخرة ذات التصاميم الداخلية الجميلة والأداء المعقول، وكانت مرسيدس EQ موجهة نحو قطاع السيارات الكهربائية، واصلت مرسيدس-أيه إم جي تقدمها في قطاع السيارات عالية الأداء. قامت بتطوير كل سيارة تصنعها العلامتين الأخريين، بما في ذلك السيارات الكهربائية. فلماذا لا تكون GLA؟ فبعد كل شيء، كان هناك طلب عالٍ على الكروس أوفورات المدمجة الموجهة للرياضة مثل بورشه ماكان، أودي RS Q3، أو بي إم دبليو X1 M35i. ونتيجة لذلك، جاءت GLA 45 S بأقوى محرك أربعة أسطوانات بسعة 2.0 لتر في السوق، مثل A45 S، لكن مع تعليق مرتفع ومقصورة داخلية أوسع. كانت مثل سيارة عائلية حيث يحب السائق الذي خلف المقود استعراض السيارة في الزوايا عندما يكون وحده بالطبع. تفوقت النسخة المجددة من GLA 45 S بشبكتها الخاصة بأيه إم جي Panamericana ذات الشرائح العمودية المطلية بالكروم، رغم أنها بدت مختلفة قليلاً هذه المرة بسبب شارة النجمة المكونة من ثلاث نقاط في المنتصف. تمت إعادة تصميم مصابيح السيارة الأمامية وتمتعت بأضواء نهارية علوية أنحف مقارنةً بسابقتها. من الجانب، ظلت السيارة إلى حد كبير على حالها، مع حواشي جانبية سوداء تعطي انطباعًا بارتفاع مقطور السيارة وخطوط ملائمة للون الجسم حول أقواس العجلات، مما يبرز الطابع الكروس أوفور للسيارة. ومع ذلك، لم تكن مركبة مصممة للطرق الوعرة، لكنها كانت مناسبة لمراحل رالي الحصى. في الخلف، قامت الصانعة بتركيب عوادم مزدوجة على كل جانب من السيارة، تحت المصد، بجانب المباث الأسود. في الداخل، تفوقت GLA 45 S بمستوى عالٍ من الفخامة مع لمسة رياضية. بينما جاءت النسخة القياسية بمقاعد رياضية، عرضت الشركة خيار مقاعد أداء AMG، مع مساند رأس مدمجة ودعامات عالية. كانت هناك خيارات جديدة للفرش، بما في ذلك توليفات من جلد أرتيكو ومواد مايكروكوت الألياف الدقيقة، المتاحة بعدة ألوان. أمام السائق كانت هناك شاشة LCD لمجموعة العدادات مكملة بشاشة لمس ثانية مثبتة أعلى وحدة التحكم المركزية لنظام المعلومات والترفيه MBUX الأحدث. في الخلف، كان مقعد المقصورة القابل للطي مقسومًا مناسبًا في الغالب لراكبين بسبب نفق النقل الطويل. تحت الغطاء، قامت مرسيدس-أيه إم جي بتركيب نفس المحرك سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات كما في نسخ AMG 45 أو AMG 35 لكن مع تعديل لزيادة القوة. ونتيجة لذلك، قدمت GLA 45 S للعملاء تجربة بقوة 421 حصان (416 قوة) للاستمتاع بها. علاوة على ذلك، ساعدت علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات من نوع SPEEDSHIFT ذات القابض المزدوج السيارة على تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 4.3 ثانية فقط، وهو ما كان أبطأ قليلاً من A45 S، لكنه لا يزال ضمن فئة سيارات الرياضة. سمح نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC+ مع AMG TORQUE CONTROL للمركبة بتوجيه القوة إلى الأماكن التي تحتاجها أكثر لتحسين الجر.