استمرت حرب القدرة الحصانية في جميع الفئات والأحجام، وبنت مرسيدس-أيه إم جي الـ GLC 43 بهدف واحد: تقديم أداء سيارة رياضية في حزمة SUV مدمجة.
تنافساً مع بورشه ماكان وبي إم دبليو X3 M، عملت مرسيدس-أيه إم جي على تعزيز أداء سيارة الـ GLC SUV. كانت النتيجة سيارة قوية يمكنها التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ. لكن هذا لم يكن كل شيء بالنسبة لهذه السيارة المدمجة الفاخرة. بالمقارنة مع شقيقتها غير AMG التي تصنعها مرسيدس-بنز، تميز الـ AMG 43 بواجهة أمامية جديدة تحتوي على شريط كروم واحد على مصفاة ذات تصميم ثلاثي الأبعاد. كانت المصد الأمامي مختلفاً ومزوداً بشبكة شبكية سفلية على شكل حرف A من توقيع AMG، بينما حصلت المنتَجات الجانبية على شريحتين أفقيتين. من الجوانب، كشفت الـ GLC 43 عن مجموعة من جنوط الألمنيوم بلمعان عالٍ بحجم 19 بوصة وتصميم بشريحتين. في الخلف، على الجانب السفلي، أكملت أربعة عوادم مربعة حزمة AMG. من الداخل، ميزت الـ GLC 43 بمقاعد رياضية عالية الدعم في الأمام مع جلد صناعي أسود ARTICO وميكروفايبر، وخياطة متباينة حمراء. في الخلف، تلقت المقعد الخلفي لثلاثة ركاب نفس المعاملة. بالإضافة إلى ذلك، كجزء من حزمة AMG، أضافت الشركة حزام أمان أحمر لجميع الركاب الخمسة. تحت الغطاء، ركبت AMG محرك V6 بتوربو مزدوج يوفر 367 حصاناً يُوزع على جميع العجلات الأربعة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات. ساهم التعليق الهوائي في زيادة سرعة المناورات. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين كفاءة استهلاك الوقود في الـ GLC 43 بواسطة نظام إيقاف تشغيل الأسطوانات.
محركات البنزين