في سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة-كوبيه الذي ينمو بسرعة، أحدثت الـ AMG GLC 63 فرقًا من حيث الأناقة والأداء.
عند الإطلاق، سجلت AMG GLC 63 رقمًا قياسيًا لللفة على حلبة نوربورغرينغ-نوردشلّيفه الشهيرة (اللفة الشمالية)، حيث أنهت الجولة في 7:49.369 دقائق، وسرقت اللقب كأسرع سيارة دفع رباعي على الحلبة من ألفا روميو ستيلفيو كوادريفولجو. كانت النسخة الكوبيه بنفس السرعة، لكنها بدت أكثر رياضية. عند النظر من الأمام، تشبه AMG GLC 63 أشكال الـ GLC، مع نفس الشبك العدواني في الأمام، المستوحى من AMG GT. كانت الأعمدة A تبدو نفسها ولكن، بسبب المقصورة المنحنية والمائلة، بدت النسخة الكوبيه أكثر رياضية. تمت إضافة حافة صغيرة على غطاء الصندوق لتحسين التصميم. داخل المقصورة، كان هناك مساحة لأربعة ركاب، وكانت المقاعد الكروية وعدًا بإحكام الركاب في أسرع الزوايا. كان نظام الإعلام والترفيه يحتوي على شاشتين كبيرتين بمقاس 12.3 بوصة أمام السائق و10.25 على اليمين، مما يساعد السائق في التحكم بالهاتف عبر Android Auto أو Apple CarPlay، أو تحسين أوقات اللفات عبر تطبيق AMG المخصص. قمة الفئة كانت نسخة 63 4Matic S، التي أرسلت 510 حصانًا إلى الطريق وسرعة قصوى تبلغ 175 ميل في الساعة (280 كم/س). بينما كانت نسخة GLC 63 Coupe "الأقل" بدون علامة "S"، محدودة إلكترونيًا إلى 155 ميل في الساعة (250 كم/س). كلاهما كان لديه نفس المحرك الأساسي، المحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر المعروف، لكن نسخة S قدمت ما يقرب من 35 حصانًا أكثر من النسخة غير S. كلاهما مزود بناقل حركة AMG Speedshift MCT 9G. كان التعليق يتحكم فيه هوائيًا، مع ضبط تخميد متكيف لتحسين الثبات على الطريق وزيادة سرعة الانعطاف.
محركات البنزين