عن السيارة

بصرف النظر عن منتجاتها الخاصة، واصلت مرسيدس-أيه إم جي عملها على مركبات أخرى تقدمها مرسيدس-بنز في السوق، وكانت GLE كوبيه تعتبر نقطة انطلاق جيدة.

عندما قدمت مرسيدس-بنز GLE كوبيه في الأسواق عام 2015، كانت علامتها التجارية للأداء، مرسيدس-أيه إم جي، قد أنجزت بالفعل جميع أعمال الهندسة لإصدار عالي الأداء. استخدمت نفس القاعدة من GLE 63 العادية وركبتها في إصدار SUV كوبيه، لكنها كانت بحاجة إلى بعض العمل الإضافي لمظهر السيارة، من الداخل والخارج. في المقدمة، كانت السيارة تتميز بشبكة تهوية خاصة مع شق مزدوج فوق الشبكة، تدعم شارة النجمة الثلاثية الكبيرة. كان المصد يحتوي على شبكة تهوية كبيرة على شكل شبه منحرف في الجبهة محاطتين بفتحتين جانبيتين. لم يكن هناك شيء من الأمور الجمالية فقط، بل كل شيء كان وظيفيًا. كانت GLE كوبيه تحتاج إلى هذه الجوانب لتوفير المزيد من الهواء لفرامل الأقراص الأمامية وتبريدها. من جوانبها، قامت الشركة المصنعة بتكبير أقواس العجلات لتأكيد وضعية السيارة الأوسع. قامت AMG بتركيب أربعة أنظمة عادم مستطيلة في الخلف تحت الجبهة لإكمال المظهر الرياضي للسيارة. لكن لا أي عميل لـ AMG سيستلم مركبة بدون داخلية محددة. لهذا الغرض، قامت شركة آفالف باخ بتركيب تفاصيل من ألياف الكربون على لوحة العدادات وألواح الأبواب ومركز التحكم. كانت عجلة القيادة ذات الثلاثة أشواك تحتوي على مقابض نقل تروس من الألمنيوم معنونة بـ "أعلى" و"أسفل"، لتحدي السائق في تغيير التروس يدويًا. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت المقاعد من نوع الدلو مع جوانب عالية متواجدة ضمن الحزمة. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب محرك V-8 بسعة 5.5 لتر مزدوج تربو يوفر ما يصل إلى 585 حصان في إصدار AMG GLE 63S، بينما كان الإصدار غير-S يوفر 557 حصانًا. كان نظام الدفع على جميع العجلات موجهًا نحو المحور الخلفي لتعزيز الشعور الرياضي لـ SUV الكبير.