GT (C190) 2015 - 2017

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87

GT (C190) 2015 - 2017

نمط الجسم:
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:2015, 2016, 2017

عن السيارة

ركزت مرسيدس-أيه إم جي على تشكيلتها الخاصة بنماذج لا يوجد لها نظير من مرسيدس-بنز، وأكدت مجموعة GT التي قدمتها في خريف 2014 في معرض باريس للسيارات ذلك.

على الرغم من شهرتها كصانعة سيارات فاخرة، كانت مرسيدس-بنز معروفة بعدة سيارات سباق مشهورة. علاوة على ذلك، فهي واحدة من شركات السيارات الأوروبية التي بدأت حرب القوة الحصانية بسيارة E500 في عام 1991. لذا، لم تكن غريبة على قطاع السيارات عالية الأداء. ثم، في عام 1999، أصبحت المستثمر الرئيسي في شركة AMG المتخصصة التي كانت تعدل وتنتج نسخ عالية الأداء من سيارات مرسيدس-بنز. في النهاية، أصبحت AMG علامة تجارية منفصلة، وكانت GT (C190) لعام 2015 من أهم إبداعاتها. حتى وإن كانت تشترك في بعض الأجزاء مع سيارات مرسيدس-بنز الأخرى، إلا أنها كانت من نوع السيارات الخارقة التي توضع فيها الميزات الفاخرة في المرتبة الثانية. تم تصميم الجزء الخارجي للسيارة من قبل المصمم السلوفيني روبرت ليسنيك، الذي عمل سابقًا لدى فولكس فاجن. بالنسبة لـ C190، استلهم أفكاره من سيارة مرسيدس-بنز SL الشهيرة "Gullwing" من الخمسينيات. ونتيجة لذلك، تمتاز GT 2015 بغطاء محرك منخفض ومستوٍ مزين بقبنتين طوليتين، مما يشير إلى وجود محرك V تحته. كانت محاطة بمصابيح أمامية LED عالية الأداء تتميز بأضواء نهارية تشبه الحواجب. كان الشبك الرئيسي واسعًا ويمتاز بشريط أفقي واحد وتصميم شبكي ثلاثي الأبعاد، بينما كان المصطبة السفلية تحمل تصميم AMG الخاص على شكل حرف A محاطين بمخاريط جانبية وظيفية. من الملف الجانبي، كانت الفتحات خلف أقواس عجلات العجلات الأمامية تشبه تلك الموجودة في سيارة 300 SLR الأسطورية من عام 1955. ومع ذلك، كانت الأبواب محورية من الأمام، ونوافذ السيارة مائلة للأسفل. فتحة خلفية واسعة سهلت الوصول إلى صندوق السيارة الكبير بشكل غير عادي بالنسبة لسيارة خارقة. وأخيرًا وليس آخرًا، كان الجناح القابل للسحب مخفيًا بدقة بواسطة الجزء المعدني من الفتحة الخلفية. بالداخل، جمعت الشركة بين التفاصيل الرياضية والميزات الفاخرة والمرافق المناسبة لسيارة ذات نجمة ثلاثية الأضلاع. كان هناك مقعدين فقط في المقصورة، مفصولين بوحدة مركزية عالية حيث وضعت الشركة حاملين للأكواب ومنطقة تخزين مخفية تحت مسند الذراع. على لوحة القيادة، ركبت الشركة فتحات مستديرة تشبه تلك الموجودة في SL الأصلية لعام 1954، وفوق المكدس المركزي، وضعت شاشة نظام المعلومات والترفيه التي يمكن التحكم فيها عبر زر دوار وعدة أزرار موجودة على وحدة التحكم المركزية. قدمت المقاعد ذات الدعامات العالية دعمًا جانبيًا ممتازًا للحفاظ على ركابها في مكانهم أثناء المنعطفات بسرعات عالية. تحت الغطاء، ركبت AMG محرك V8 يدوي الصنع مزدوج التوربو. كان يسحب كل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوابتش كلتش). بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة أيضًا تفاضل محدود الانزلاق للحفاظ على السيطرة على السيارة.

المواصفات

محركات البنزين

4.0L V8 7AT RWD (462 HP)