عن السيارة

دخلت مرسيدس-أيه أم جي السوق في عام 2016 بمركبة أكثر عدوانية، حيث أطلقت نسخة GTR لسلسلة C190، وقد حققت أرقامًا قياسية.

عادةً ما كانت سيارات AMGs نسخًا رياضية من سيارات مرسيدس-بنز الفاخرة. على الرغم من قوتها الكبيرة، لم تكن مصممة لتحقيق الأرقام القياسية على الحلبات. فقد احتفظت بمقاعدها ومُعلقاتها المريحة وكبائنها الفاخرة. لكن عندما أصبحت AMGs علامة تجارية مستقلة، تغيرت الأمور بسرعة، وأثبتت GTR ذلك. استندت GTR إلى نفس المنصة التي قامت عليها مرسيدس-بنز SL (R232)، وجاءت كنسخة أعلى المواصفات من طراز GT العادي الذي أُطلق في 2015. لكن، على عكس ذلك، ميزت بشبكة أمامية بان أمريكانا مع شرائح رأسية ومقدمة مختلفة في المصد السفلي، مع مداخل هواء عريضة. ومن جانبه، احتفظت GTR بنفس خط السقف مع نافذة خلفية مائلة. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب جناح ضخم على غطاء الصندوق الخلفي. وأخيرًا، على المصد السفلي، كانت السيارة تعرض مجموعة من أنابيب فينتوري التي عززت تأثير الأرض، مما جذب السيارة نحو الأرض بسرعات عالية. كانت المقصورة مزيجًا من الفخامة والرياضية بمقاعدها الرياضية من نوع الدلو. استخدم الصانع مواد الألكانتا والجلد بشكل واسع لتجهيز الداخل. في الوقت ذاته، تضمنت لوحة القيادة شاشة فوق الجزء المركزي لنظام المعلومات والترفيه ولوحة عدادات تناظرية. تحت الغطاء، قامت AMG بتركيب محرك V8 ساخن يدوي الصنع مع شاحنين ضمن بنوك الأسطوانات. تم ضبطه ليقدم قوة 585 حصانًا (577 قوة حصانية). هذا كان أكثر بأكثر من 100 حصان مقارنةً بـ GT العادي. كبيان نهائي، حطمت GTR الرقم القياسي للفة حول نوردبرغرينج كمركبة دفع خلفي في وقت إطلاقها.