صنعت مرسيدس-أيه إم جي سيارة GT R رودستر بعدد محدود بلغ 750 وحدة، مقدمة أداء سيارة سباق ممزوجًا بفخامة سيارة جران تور التي يمكن قيادتها بنظام السقف المفتوح.
قدم صانع سيارات السباق الألماني الجيل الأول من GT Coupe في عام 2014 وجددها في عام 2017. وفي الوقت نفسه مع النموذج المجدد، كشف أيضًا عن GT R Coupe وGT C Roadster. ومن الغريب أنهم استغرقوا عامين آخرين حتى أدرك أحدهم من مقرهم الرئيسي أنه يمكن دمج أسس الطراز R الموجهة للسباقات مع السقف المكشوف لـ C Roadster. ونتيجة لذلك، أطلقت مرسيدس-أيه إم جي في عام 2019 سيارة GT R Roadster ذات الإنتاج المحدود. حتى لو أن قص السقف أضاف حوالي 80 كيلو (176 رطلاً) إلى وزن شقيقة الكوبيه، إلا أن الأداء بقي قويًا بفضل محرك V8 بتوربينتين قوي تحت الغطاء. عند تطوير مرسيدس-أيه إم جي النسخة R من GT، كان عليها أن توسع عرضها لاستيعاب عناصر التعليق المحسنة التي تساعد السيارة على تحمل سرعات المناورة الأعلى. ونتيجة لذلك، كانت GT R Roadster أوسع أيضًا من شقيقتها ذات السقف المكشوف GT C. تتميز الواجهة الأمامية بشبكة Panamericana المميزة المزوّدة بفتحات عمودية مطلية بالكروم. بالإضافة إلى ذلك، تضمن المصد الأمامي السفلي مدخل هواء على شكل حرف A في الجزء السفلي، محاطًا بمجموعة من فتحات الجانبية الوظيفية. كما زودت المصابيح الأمامية المحسّنة بأضواء نهارية LED تشبه سهامًا تشير نحو شعار النجم الثلاثي من الشبكة. من جانب الملف الجانبي، كانت هناك بعض العناصر التي جذبت الانتباه على الفور. خلف أحواض العجلات الأمامية، أضاف الصانع فتحات شفط مع تلميع باللون الأسود البيانو وشعارات V8 Biturbo المطلية بالكروم. النسخ المزودة بأقراص كربون سيراميكية اختيارية كانت تتميز بكابلات الفرامل الصفراء التي برزت خلف عجلات السبائك متعددة الأشواك (19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف). كما يمكن للعملاء اختيار قفص حماية، مما حسّن صلابة الرودستر وأضاف إحساسًا بسيارة السباق. في الخلف، على غطاء الصندوق، أضافت مرسيدس-أيه إم جي جناحًا وظيفيًا قابلًا للتعديل مصنوعًا من ألياف الكربون يحسن قوة الدفع النازلة. بالنسبة للواجهة الخلفية، اختار الصانع وضع نظام عادم مزدوج مركزي مدمج في المشتت، موضوع تحت المصد الأمامي. لكن كان من الضروري أن يحظى العملاء بمعاملة ممتازة داخل السيارة. ونتيجة لذلك، صممت مرسيدس-أيه إم جي مقصورة فاخرة مزودة بزوج من المقاعد المعززة العالية مبسطة بواسطة وحدة مركزية واسعة تحتوي على عناصر التحكم لنظام MBUX للترفيه واختيار التروس. على وحدة التحكم المركزية، وضع الصانع أربع فتحات، وفوقها شاشة وحدة الوسائط المتعددة. كان السائق أمام عجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة مغطاة بمواد ألكانترا وزوج من مقابض التروس خلفها. على لوحة القيادة الرقمية، عرض الصانع عداد السرعة داخل مقياس دورة المحرك وكان محاطًا بمعلومات أخرى يوفرها كمبيوتر السيارة على شاشات إضافية. مشاركة قاعدة السيارة مع AMG GT R تعني أن السيارة تعمل بمحرك V8، مدعومًا بتوربينتين موضوعتين بين صفوف الأسطوانات في تكوين Hot-V. تم توصيل محرك القوة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوج كلتش) يرسل القوة إلى العجلات الخلفية. مثل شقيقتها الكوبيه، تتميز GT R Roadster بتعليق متكيف وتوجيه للأربع عجلات، مما يحسن بشكل كبير راحة القيادة والتحكم في السيارة.
محركات البنزين
