تطورت شركة مرسيدس-أيه إم جي من كونها فرعاً لشركة مرسيدس-بنز إلى علامة تجارية مستقلة تركز على المركبات عالية الأداء، وقد كان مشروع "وان" مشروعاً خاصاً احتفل بالذكرى الخامسة والسبعين للعلامة التجارية.
تأسست شركة أيه إم جي في أفالترباخ، ألمانيا، في عام 1967 كشركة هندسية مستقلة متخصصة في تحسين أداء سيارات مرسيدس-بنز. ومع مرور الوقت، عملت أيضاً مع شركات تصنيع سيارات أخرى، لكن العلامة الثلاثية النجوم ظلت محور تركيزها الرئيسي. لاحقاً، في عام 1999 أصبحت فرعاً من الشركة الألمانية الكبرى للسيارات الفاخرة، وفي عام 2012 دخلت مجال الفورمولا 1 باسم مرسيدس-أيه إم جي. وبعد عشر سنوات، أطلقت مشروع "وان"، وهو هايبركار لا مثيل له، تم تطوير أساسياته بشكل رئيسي لمضمار السباق، حتى وإن كان قانونياً للاستخدام على الطرقات. تم تصميم مظهر "وان" وفقاً لمبدأ الشكل يتبع الوظيفة، حيث يتميز بأنفه المنخفض وشبكة متكاملة على المصد محاطة بفتحات جانبية ضخمة وظيفية بالكامل، حيث كانت ضرورية لتبريد ليست فقط المكابح ولكن أيضاً بعض الأجزاء الإلكترونية، كما كانت تهدف إلى تحويل تدفق الهواء حول الهيكل لتحسين الديناميكا الهوائية. على السقف المنحدر، قامت الشركة المصنعة بتركيب مدخل هواء للمحرك المثبت أمام المحور الخلفي. وأخيراً، ضمان جناح ضخم في الخلف القوة السفلية اللازمة في المضمار. كانت المقصورة ثورية من حيث التصميم مقارنة بأي نموذج إنتاج آخر من مرسيدس-بنز سبق إبداعه. تضمنت عجلة قيادة مربعة الشكل بها عدة أزرار وأضواء LED لإشارات التغيير. أمام السائق كان هناك شاشة مستطيلة للوحة العدادات، وفوق المجموعة المركزية كانت هناك شاشة ثانية لنظام المعلومات والترفيه. لأنه نعم، قامت مرسيدس-أيه إم جي بتركيب واحد في "وان". كانت المقاعد الرياضية الاثنين ذات المسندات الرأسية المتكاملة مكسوة بجلد نابا وميكروفايبر ديناميكا، بينما كان باقي المقصورة ممتلئاً بتطعيمات من ألياف الكربون. لكن الجزء الأكثر أهمية في هذا الهايبركار كان من الناحية الهندسية، حيث أن محرك تيربو سعة 1.6 لتر وزوج من المحركات الكهربائية ضمنا الأداء العالي لـ"وان".
