عن السيارة

كانت أطول وأقوى فئة S على الإطلاق، وقدمت تسارعًا مستقيمًا يمكنه منافسة أي سيارة خارقة.

كانت فئة S-Class L من مرسيدس-بنز لعام 2017 قطعة من الهندسة والمعمار على حد سواء. كانت تلك الليمووزين التي تبدو رائعة في أي منتجع فاخر، أمام الأوبرا أو في موقف سيارت عقار بملايين الدولارات. من ناحية أخرى، كانت AMG S 65L مصممة لأولئك الذين يطلبون المزيد. عادةً، لا تتمتع السيارات الفاخرة بتصميم عدواني في الأمام. لكن S65 L لم تكن مجرد مركبة عادية. فقد أظهرت قوتها من خلال التصميم المعدني الفضي الذي غطى الشوايات من الممشى. من جوانبها، ميزت S65 عجلات فريدة من نوعها بوزن خفيف مكونة من 16 شعاعًا بحجم 20 بوصة. سمحت الأبواب الخلفية الأطول بدخول وخروج أسهل للركاب الخلفيين من السيارة. ربما كان عليهم الزحف للخروج من مرسيدس السريعة. داخل المقصورة، في الأمام، تميزت السيارة الفاخرة بلوحة عدادات مشابهة لبقية الفئة ولكن مع فتحات خاصة بـ AMG وتفاصيل ديكور من خشب الرماد. كان بإمكان العملاء اختيار زخرفة من ألياف الكربون إذا رغبوا في ذلك، لكن ذلك لم يكن متناسبًا مع السياق. كان هناك مقعدان فقط مفصولان بكونسول مركزي في الخلف، ينبثق من الكونسول الموجود بين المقاعد الأمامية. تحت الغطاء، كان على محرك V-12 الضخم ذو التوربو مزدوج ضبطه ليصل إلى عزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر (737 رطل-قدم) حتى لا يتلف ناقل الحركة. لم تقم AMG بتثبيت أحدث ناقل حركة 9G-Tronic لفئة S65 لأنها لم تستطع تحمل هذا الضغط وبدلاً من ذلك اختارت 7G-Tronic. كانت القوة تذهب فقط إلى العجلات الخلفية، مما سمح للسيارة حتى بالانزلاق الجانبي. برمجت AMG نظام التحكم الإلكتروني ESP بحيث يمكن للسائق القيام بذلك إذا رغب المالك من المقاعد الخلفية في ذلك.