بينما تم تصميم أجياله السابقة من قبل مرسيدس-بنز، فقد تم تطوير طراز R231 لعام 2022 من الألف إلى الياء بواسطة قسم رياضة السيارات في MB، مرسيدس-AMG.
بعد ما يقرب من سبعة عقود في السوق، أصبحت سيارة SL واحدة من أكثر منتجات مرسيدس-بنز شهرة. لكن خلال كل هذه الفترة، كانت تُعتبر في الغالب سيارة GT وأقل من كونها سيارة رياضية. وعدت طراز R231 بتغيير كل ذلك. عندما صممت AMG السيارة، بدأت من صفحة بيضاء. السمات المعروفة الوحيدة كانت المحرك وعلبة التروس. لتوفير الوزن، قامت AMG بتصنيع السيارة بسقف قماشي قابل للطي بدلاً من السقف المعدني المستخدم في الجيل السابق. بالإضافة إلى ذلك، كانت قاعدة العجلات الطويلة والأطراف القصيرة ضرورية لتحسين أداء الانعطافات بسرعات عالية. واجهة بان أمريكانا بشراشف رأسية وشارة النجمة الثلاثية في المنتصف أكدت حالة AMG. في الجزء السفلي من المصد، وضعت الشركة مجموعة من المأخذ الهوائية، سواء لتبريد المحرك أو أقراص الفرامل. كانت قمرة القيادة منظرًا خلابًا، تجمع بين التكنولوجيا والانتباه الدقيق للتفاصيل. على سبيل المثال، كان هناك أربعة فتحات على طراز التوربين على لوحة القيادة وشاشة معلومات كبيرة لنظام MBUX. للسائق، قامت مرسيدس-AMG بتركيب شاشة TFT بدلاً من العدادات التناظرية وعرضت معلومات مختلفة هناك لتسهيل حياتهم. مثل أجيال SL الأخرى، وفرت طراز R231 مساحة لأربعة ركاب، مع مجموعة من المقاعد في الخلف. تم وضعها هناك أساسًا لأسباب تتعلق بضرائب الدخل أو للحقائب الصغيرة أو الكلاب، لأنها لا يمكن أن تستوعب ركابًا أطول من 1.5 متر (4.9 قدم). بالنسبة لنظام الدفع، خططت AMG لطرازين، وكلاهما دفع رباعي. إنه إضافة جديدة لمجموعة SL، لكنه كان خيارًا أفضل لأن الطراز الأساسي كان يوفر 476 حصانًا.
محركات البنزين
المحركات الهجينة الخفيفة