عن السيارة

أعلنت مرسيدس-أيه إم جي في أواخر عام 2023 عن أقوى طراز SL حتى الآن للعام الطرازي 2024، مما يثبت مرة أخرى أن الكهرباء لم تكن مفيدة فقط لخفض الانبعاثات، بل لتحسين الأداء أيضًا.

كانت مرسيدس-بنز SL واحدة من أشهر السيارات في تشكيلة صانع السيارات الألماني. استخدم هذا الاسم لأول مرة في عام 1954، وبحلول عام 2021، وصلت إلى جيلها السابع. في الوقت نفسه، أصبحت شركة AMG المتخصصة سابقًا في رياضة السيارات جزءًا متكاملًا من صانع النجمة الثلاثية ونتجت أقوى نسخ سيارات العلامة التجارية. ونتيجة لذلك، لم يكن من المستغرب أن تتلقى SL معالجة مرسيدس-أيه إم جي وأصبحت تهديدًا للسوبركار في ما يتعلق بأوقات التسارع. بشباك أمامي على شكل شبه منحرف من نوع Panamericana يعبره شرائح رأسية، كان مظهر SL عدوانيًا. كان مقدمة السيارة تتميز بمدخل هواء على شكل حرف A محاط بمصدات جانبية ضخمة ووظيفية. علاوة على ذلك، كان المقسم السفلي جزءًا من الحزمة الديناميكية النشطة للـ SL وينخفض تلقائيًا بمقدار 40 مم (1.6 بوصة) عند السرعات التي تتجاوز 80 كيلومتر في الساعة (50 ميل في الساعة). مثل شقيقتها، SL 63، جاءت النسخة الجديدة مزودة بمصابيح LED متعددة الأشعة. من جانبه، تفاخر الروستر الأنيق بشعارات E-Performance على الأجنحة الأمامية تحت مصابيح V8 Biturbo ومنفاخات العادم. بالعودة إلى الحل ذو السقف الناعم بدلاً من السقف الصلب القابل للطي المستخدم سابقًا، وفرت السيارة بعض الوزن. سمح النظام بتغطية أو كشف السيارة في 15 ثانية فقط أثناء القيادة بسرعات المرور الحضرية. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب جناح قابل للطي على غطاء الصندوق، والذي يمكن نشره تلقائيًا بواسطة النظام الديناميكي النشط للسيارة أو بواسطة السائق بضغطة زر. زودت مرسيدس-أيه إم جي SL 63 E Performance بعجلات من سبائك متعددة الأشعة بحجم 20 بوصة مطلية باللون الأسود غير اللامع بلمسة نهائية لامعة عالية. وأخيرًا، في الخلف، تحت الصدام، قامت مرسيدس-أيه إم جي بتركيب مجموعتين من عوادم مستطيلة مزدوجة تحاذي المشتت الخلفي. في الداخل، كان المستوى العالي من الفخامة أمرًا طبيعيًا لهذه السيارة الألمانية من فئة Grand Tourer. ومع ذلك، لم تجعل بعض التفاصيل السائق ينسى أن SL 63 E Performance لم تكن مجرد سيارة سياقة عادية. كانت عجلة القيادة ذات الأسفل المسطح وبعض الزخارف من ألياف الكربون والمقاعد ذات الدعم العالي علامات واضحة على ذلك. بالإضافة إلى ذلك، كان برنامج Manufaktur الذي تقدمه الشركة المصنعة يوفر للعملاء مواد وتشطيبات مختلفة لتلبية أذواقهم. مثل باقي مجموعة SL، لم يكن هناك عداد تناظري على لوحة القيادة. أمام السائق كان هناك شاشة عرض LCD للوحة العدادات، وفوق كومة المركزية كانت هناك شاشة لمس ضخمة لنظام MBUX. لكن أهم جزء في السيارة كان تحت غطاء المحرك. قامت مرسيدس-أيه إم جي بتركيب محرك V8 مزدوج تربو بسعة 4.0 لتر تحت الغطاء، مدعومًا بمحرك كهربائي على المحور الخلفي. طور النظام بأكمله 816 حصانًا (805 طاقة حصانية) تُرسل إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. استخدمت مرسيدس-أيه إم جي خبرتها في الفورمولا 1 لإنشاء وتركيب بطارية بسعة 6.1 كيلوواط ساعي مخصصة للتسريع. ومع ذلك، يمكنها مساعدة السيارة على القيادة لمسافة حوالي 13 كم (8 أميال).