قدمت مرسيدس بنز الجيل الرابع من طراز A-Class في عام 2018، وبدلاً من الطراز الهاتشباك، قدمته كسيارة سيدان.
بعد تحويل طراز A-Class المبني على سيارة MPV إلى هاتشباك عادي، وجدت مرسيدس بنز المكان المناسب لمنافستها في الفئة المدمجة. وهكذا، أثبتت أنها أكثر جاذبية للعملاء الباحثين عن سيارة مرسيدس سهلة القيادة، بالإضافة إلى كونها قصيرة بما يكفي لتناسب أماكن الانتظار الضيقة في أوروبا. إضافة نسخة ثلاثية الصندوق كانت الحل المثالي وزادت من مبيعات سيارة السيدان المدمجة الفاخرة. بواجهة أمامية تشبه طراز CLS الفاخر، دخلت سيدان A-Class السوق بقوة، مضيفة المزيد من التصميم إلى فئة كانت تهيمن عليها التصاميم الباهتة والفعالة من الناحية الاقتصادية. المصابيح الأمامية الحادة الشكل تراجعت على الجانبين. وكانت تحيط بشبكة تهوية تحمل شريطًا أفقيًا مكرونًا يدعم شعار النجمة الثلاثية في الوسط. من جانبها، ابتعدت سيدان A-Class عن شكل كوبيه CLA ذات الأبواب الأربعة بإضافة غطاء صندوق خلفي قصير مميز وزجاج أمامي أعلى. قامت الشركة المصنعة بتركيب مواد عالية الجودة في الداخل، حتى وإن كانت مصنوعة من البلاستيك أو الجلد الصناعي. في وحدة التحكم المركزية، أضافت مرسيدس بنز لوحة لمس لنظام المعلومات والترفيه MBUX وزوجًا من حوامل الأكواب. بالإضافة إلى ذلك، تميز لوحة القيادة بشاشتين بوضع العرض الموحد تحت نفس الزجاج الواقي، مما يخلق وهم وحدة واحدة. كانت إحدى الشاشات للوحة العدادات، والأخرى لنظام المعلومات والترفيه. تحت الغطاء، اعتمدت الشركة المصنعة الألمانية محرك رونو 1.33 سعة لتر بتوربو، الذي أثبت نجاحه الكبير، خاصة عند مزجه مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات. علاوة على ذلك، قدمت مرسيدس بنز نسخة ديزل توربينية للأسواق المحددة.
محركات البنزين
محركات الديزل