بعد الفضيحة الكبيرة المتعلقة بفشل اختبار استقرار ELK للجيل الأول من الفئة A، قامت مرسيدس-بنز بحل المشكلة، وفي عام 2001، قدمت نسخة أفضل بكثير.
كان على الفئة A لعام 2001 تعويض فشل طراز 1997. قامت مرسيدس-بنز باستدعاء جميع السيارات لإصلاح المشكلة. كلف الأمر 300 مليون مارك ألماني (حوالي 150 مليون دولار أمريكي) لإصلاح 2600 سيارة. كانت تكلفة ضخمة تضمنت مشروعًا جديدًا وتعديلات في خطوط التجميع. لكن ذلك كان مجديًا. في عام 2001، وفي معرض جنيف للسيارات، عادت الفئة A بوجه جديد مع خيار لقاعدة عجلات أطول، مصابيح أمامية واضحة، ومحركات أقوى. لا تزال تحتفظ بمظهر MPV نفسه الذي يوفر مساحة داخلية واسعة. كما اشتملت النسخة المعدلة على بعض المكونات المأخوذة من الطراز الرئيسي لمرسيدس-بنز، الفئة S. تم تعديل أو إعادة تطوير حوالي 980 مكونًا. بعض الميزات التي تم تطويرها حديثًا للسيارة شملت وسائد هوائية للنوافذ، وتحسين نظام ESP مع مساعد الفرامل الهيدروليكي، الذي يضمن ضغط فرامل أقصى وبالتالي مسافات توقف قصيرة في حالات الطوارئ. كانت هناك محرك ديزل توربيني جديد بقوة 75 حصانًا متاحًا، حَل محل النسخة الأقدم بقوة 60 حصانًا. كما جلبت التكنولوجيا الجديدة كفاءة أفضل في استهلاك الوقود. لإثبات قدرات السيارة على الطريق، ضمت الفئة A محرك بنزين سعة 2.1 لتر يمكنه دفع السيارة إلى سرعة 203 كيلومتر في الساعة (126 ميلاً في الساعة).
محركات الديزل
محركات البنزين