عن السيارة

تم إطلاق فئة A من مرسيدس-بنز (W169) في عام 2004، مما شكل تطورًا ملحوظًا عن الطراز الذي حل محله، ومع ذلك استمرت في كونها ظاهرة فريدة في فئة السيارات المدمجة الفاخرة. كانت هذه هي الجيل الثاني من الفئة A الأصلية، والتي كانت أول "بيبي بنز" حقيقية. وعلى الرغم من مظهرها المألوف إلى حد ما، إلا أنها بنيت على الأسس التي وضعتها سابقتها مع إدخال العديد من التحسينات في السلامة والراحة والتكنولوجيا.

مثل الطراز W168 الذي فشل في اجتياز اختبار "Elk" الشهير بسبب هيكله الطويل غير المعتاد، كان التصميم من أبرز ميزات جيل W169 من الفئة A. وعلى عكس أي سيارة أخرى في فئتها، استخدمت بناءً خاصًا لأرضية الساندويتش، كما هو الحال في معظم المركبات الكهربائية الحديثة. وعلى الرغم من ارتفاع الهيكل الناتج، فقد سمح هذا التصميم بخفض مركز الثقل وتحسين سلامة التصادم. تم تركيب المحركات وناقلات الحركة بزاوية تدفعها تحت مقصورة الركاب، إلى أرضية الساندويتش، في حال حدوث تصادم أمامي بدلاً من المرور فوق أقدام الركاب الأماميين. كما أن أرضية الساندويتش سمحت بموقع قيادة أعلى، مما منح السائقين رؤية أوسع للطريق مع توفير حماية أفضل لركاب السيارة من التصادمات الجانبية. مع الحفاظ على نفس الهدف الأساسي الذي كان لدى طراز W168، كان للجيل الثاني من فئة A من مرسيدس-بنز مظهر قوي بعض الشيء ولكنه مدمج، حيث تم دفع جميع العجلات إلى أقصى ما يمكن نحو كل زاوية. أعطت الامتدادات الأمامية والخلفية القصيرة جدًا والموقف العريض لها انطباعًا أفضل قليلاً من الطراز الذي حل محله. كما زادت من سهولة المناورة وثبات الطراز. بخلاف ذلك، لم يكن المظهر الخارجي المشابه لسيارة الميني فان يناسب الجميع، ومع ذلك أثبت الطراز نجاحًا أكبر من الجيل الأول. على الرغم من ذلك، قررت شركة السيارات الألمانية اتباع نمط تصميم أكثر تقليدية للأجيال التالية التي جاءت بعده. قدمت مرسيدس-بنز مجموعة من المحركات بأربع أسطوانات تعمل بالبنزين والديزل، مركبة تحت تلك الغطاء الأمامي الصغير. تراوحت تشكيلة محركات البنزين من قوة 1.5 لتر طبيعي السحب بقوة 95 حصانًا (94 حصاناً) إلى محرك توربيني سعة 2.0 لتر بقوة تزيد عن الضعف، حيث يصل إلى 193 حصانًا (190 حصانًا). وكان متاحًا أيضًا محرك ديزل توربيني بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر بثلاث قوى مختلفة، جميعها نالت الثناء على اقتصاد استهلاك الوقود. كانت المحركات ذات القدرة الأقل مزودة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين كانت المحركات الأكثر قوة تأتي بناقل حركة يدوي بست سرعات، مرسلة القوة حصريًا إلى العجلات الأمامية. كما كان ناقل الحركة المتغير باستمرار المعروف باسم Autotronic متاحًا كخيار إضافي. كانت داخلية فئة A (W169) أكثر رحابة مما قد يشير إليه حجمها الخارجي، وكانت تحسنًا كبيرًا مقارنةً بطراز W168، مع مواد أكثر فخامة وجودة تصنيع أفضل. تمكن الركاب من التمتع بمختلف الميزات التكنولوجية، بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه المتقدم، والتحكم في المناخ يدويًا أو تلقائيًا، ونظام صوتي جيد، وحتى مقاعد أمامية مدفأة. كما حافظت نظام التحكم الإلكتروني في الثبات والعديد من الوسائد الهوائية، بما في ذلك الوسائد الجانبية والستائر الهوائية، على سلامة الركاب. بفضل تصميم الساندويتش، كانت حجرة الأمتعة مزودة بأرضية يمكن تحريكها وبالتالي زيادة المساحة المتاحة دون التدخل فوق عجلة الاحتياط كاملة الحجم الموجودة أسفلها. كان بإمكان مساند ظهر المقاعد الخلفية الطي للأسفل، لكن المقاعد نفسها كان يمكن طيها للأمام، مثلما في سيارات الميني فان، مما أتاح حجرة أمتعة أكثر رحابة بكثير.