عن السيارة

قامت مرسيدس-بنز بتجديد الجيل الثالث من فئة B في عام 2022 وتمكنت من الحفاظ على أصغر ميني فان لديها، رغم أنها لم تكن الأكثر أهمية في السوق.

بعد نجاح رونو الكبير مع موديل إيسباس، ثم مع جميع الميني فان الأخرى التي صنعتها، تبعت شركات سيارات أخرى نفس النهج... ومعظمها فشل. حاولت مرسيدس-بنز اتباع نفس الوصفة أيضًا مع الجيل الأول من فئة A في عام 1997، لكن في النهاية تحولت تلك المجموعة إلى هاتشباك عادي، وحل محلها فئة B التي بُنيت على نفس المنصة. تم إطلاق الجيل الثالث من فئة B في 2019، وبسبب الجائحة العالمية ونقص الرقائق الإلكترونية، لم تتمكن من البيع بأعداد كبيرة. ومع ذلك، اتبع صانع السيارات خطته وأطلق نسخة محسنة من السيارة في 2022. من الخارج، كان الاختلاف الأكثر وضوحًا في المصابيح الأمامية، خاصة في السيارات المزودة بالمصابيح LED الاختيارية. بخلاف ذلك، كان من الصعب ملاحظة أي اختلافات. في الداخل، استمرت لعبة "اكتشاف الفرق". كانت فئة B تحتوي على نفس فتحات الهواء، وكخيار فقط، عجلة القيادة ذات القاع المسطّح التي لا ينبغي وضعها في ميني فان أصلاً. ومع ذلك، كانت الشاشات المستخدمة في لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه أكبر وتقدم صورة أوضح من السابق، بفضل نظام MBAUX المحسن. لكن أهم ترقية كانت في الجانب التقني، حيث قام صانع السيارات بترقية النسخة الهجينة القابلة للشحن من فئة B. كانت مزودة بحزمة بطارية سعتها 15.6 كيلوواط ساعة يمكن إعادة شحنها في محطات الشحن السريع DC. بالإضافة إلى ذلك، زاد المحرك الكهربائي قوته بمقدار 5 كيلوواط عن سابقتها، ليصل إلى 80 كيلوواط (107 حصان).