عن السيارة

بعد تجديد مرسيدس-بنز للجيل الثاني من فئة C، W203، قدمت أيضًا نسخة بمحرك V8 من توقيع فريق AMG الشهير.

بحلول عام 2005، كان يجب على جميع السيارات المباعة في أوروبا أن تلبي معايير انبعاثات يورو 4، لذا كان على الشركة الألمانية المصنعة للسيارات تحديث مجموعة سياراتها بالكامل، بما في ذلك فئة C. بينما تلقت معظم السيارات العادية بعض التحديثات الطفيفة، كان التغيير الأكثر أهمية بالنسبة لنسخة AMG التي تعمل بالبنزين. في حين كانت W203 دون تجديد متاحة كـ C 32 AMG مزودة بمحرك V6، فإن النسخة المجددة حصلت على وحدة قوية V8 بسعة 5.4 لتر تحت الغطاء. وضع محرك V8 تحت غطاء سيارة مصممة لاستيعاب محركات أصغر لم يكن بالأمر السهل بالنسبة لمرسيدس-بنز، لذا ابتكرت AMG حلاً غير تقليدي: أخذ الجزء الأمامي من CLK 55 AMG واستخدامه بدلاً من ذلك. نتيجة لذلك، حصلت C 55 AMG على مظهر أمامي مختلف عن إخوتها. كانت تحتوي على زوج من المصابيح الأمامية بتصميم الفقاعة المزدوجة وشبكة نحيلة مائلة بثلاث فتحات إلى الخلف. كان المصد السفلي يتميز بمدخل هواء على شكل حرف A واسع يجاورها زوج من الشقوق الجانبية التي كانت تحتوي على مصابيح الضباب الدائرية. من جانبه، كانت C 55 AMG تبدو متطابقة تقريبًا مع بقية مجموعة W203 المرحلة الثانية. ومع ذلك، كان هناك بعض التفاصيل التي ميزتها. كانت المصابيح الأمامية المدخنة المختلفة والعجلات المعدنية المكونة من خمسة أشواط مزدوجة بقطر أكبر (18 بوصة) تميزها. بالإضافة إلى ذلك، كانت تحتوي على أغطية مرايا الأبواب ومقابضها بلون الجسم نفسه وخطوط جانبية مطاطية تعبر الأبواب من الأمام إلى الخلف في القسم الوسطي. في الجزء الخلفي، كان الطابق القصير مزينًا بجناح صغير. لكن الفرق الأكثر وضوحًا كان تحت المصد، حيث قامت AMG بتركيب نظام عادم بأربع مخارج بدلاً من واحد أو اثنين لباقي المجموعة. من الداخل، كانت نفس مرسيدس-بنز الفاخرة كما في بقية المجموعة ولكن مع بعض الترقيات الخاصة. كانت عجلة القيادة ذات الثلاث أشواط مشابهة لتلك الموجودة في بقية C-Class W203 المجددة، لكن لوحة العدادات ذات الأربع عقارب كانت مختلفة قليلاً. كانت تتميز بتشطيبات داخلية فضية على عداد السرعة وعداد اللفات بدلًا من الألوان السوداء العادية. في المقصورة الأمامية، قامت الشركة بتركيب مقاعد دلو عالية الحمراء مع مناطق نصف جلدية. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول عليها بتنجيد جلدي كامل. في الخلف، كانت المقعدة الطويلة مناسبة لشخصين، على الرغم من أن الشركة قامت بتركيب ثلاث مساند للرأس وأحزمة أمان. كان المقعد الأوسط يوفر مساحة ساقين محدودة بسبب نفق النقل العالي. تحت الغطاء، وضعت AMG محرك V8 طبيعي الشحن مصنوع بالكامل من الألومنيوم. تم استخدامه سابقًا في E 55 AMG وCLK 55 AMG وأرسل قوة كافية إلى العجلات الخلفية لتحرق مجموعة جديدة من الإطارات في دقائق. ومع ذلك، فكرت الشركة المصنعة في تجهيز السيارة بنظام تحكم في الجر ونظام الاستقرار الإلكتروني للسيطرة على الثبات، لجعل ركابها يشعرون براحة أكبر أثناء القيادة.