تم إطلاق الجيل الثاني من فئة C في عام 2000. جاء بتصميم جديد للمصابيح الأمامية بأربعة وحدات مستديرة بدلاً من الوحدة المربعة الأفقية. وبالنسبة لإصدار AMG، تم تمييز المظهر بالأرقام.
بعد بداية متواضعة مع الجيل الأول من فئة C، ازدادت شراكة مرسيدس-بنز-AMG قوة. ومع إطلاق الجيل الثاني من فئة C، تم إطلاق إصدار C32 AMG. كان تهديدًا مباشرًا لبي إم دبليو M3، لكنه كان أسرع وكان متاحًا في ثلاثة هيكليات: سيدان (أساسية)، ستيشن واغن (إنتاج محدود)، وكوبيه رياضية (حسب الطلب الخاص فقط). كان المظهر بسيطًا للغاية. يحتاج الأمر إلى عين خبيرة فقط لملاحظة الفروقات بين فئة C العادية وC32 AMG. كانت الفروقات الرئيسية عبارة عن سبويلر مختلف، جوانب خاصة، وحافة في الصندوق الخلفي. كما كان هناك مجموعة جديدة من عجلات خفيفة من سبائك 17 بوصة، لكن بحجمها هذا، كانت فئة C تحتوي بالفعل على خيارات أخرى. من الداخل، كانت هناك المزيد من الفروقات. تميزت لوحة العدادات بزينة فضية داخل عداد السرعة الكبير على شكل نصف قمر. كانت هناك شارات AMG على محدد السرعات وعلى المقاعد. لم يتم تركيب مقاعد سباق خاصة. قررت الشركة المصنعة الألمانية لسياراتها أن يتمتع زبائنها براحة مرسيدس-بنز وأداء AMG في نفس السيارة. قدم محرك V6 التوربوشارجر قوة وعزم دوران أكبر من منافسه الرئيسي، E46 M3. كان يفتقر إلى ناقل الحركة اليدوي، لكنه كان أسرع للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س).
محركات الديزل
محركات البنزين
