عن السيارة

الجيل الثاني من طراز مرسيدس-بنز C-Class تم الكشف عنه عند بداية الألفية، مما شكل تطورًا مهمًا في تصميم النموذج وتجربة القيادة. الرمز الداخلي W203 فقد كل هيبة سلفه، متحولًا إلى مظهر أكثر شبابية يتماشى مع نماذج مرسيدس-بنز الأخرى في ذلك الوقت.

لغة التصميم المجددة كانت بالتأكيد التغيير الأكثر وضوحًا، حيث استعارت مرسيدس-بنز مظهر المصابيح الأربع من طراز E-Class W210 لكنها أضافت لمسة عصرية. على عكس طراز E-Class الذي كان يحتوي على أربع مصابيح بيضاوية مميزة، كان لطراز C-Class W203 مصابيح مزدوجة متصلة على كل جانب من الشبكة، مما أضفى مظهرًا رياضيًا وأكثر حداثة. كما اختلفت شكل الملف النموذجي على شكل إسفين من سلفه، متناهيًا في خط الصندوق الخلفي المرتفع نسبيًا، خاصةً لمرسيدس-بنز. الجزء الخلفي كان محاطًا بمصابيح خلفية على شكل مثلثات مستوحاة من تلك الموجودة في طراز S-Class W220. بشكل عام، التصميم الخارجي لم يكن له ما يقرب من القواسم المشتركة مع جيل C-Class السابق، باستثناء الشبكة المميزة لمرسيدس-بنز التي أصبحت الآن أكثر ميلًا لتحسين الديناميكا الهوائية. عند مقارنته بمنافسيه الألمان المباشرين، مثل BMW 3 Series E46 و Audi A4 8E، تميز مرسيدس-بنز C-Class W203 بقائمة مزايا معيارية أكثر سخاءً قليلاً، بغض النظر عن مستوى التجهيز. سواء كان من مستوى Classic أو Elegance أو Avantgarde، النموذج كان يأتي مكيف هواء قياسي، تحكم في السرعة، مصابيح أمامية وممسحات زجاجية تلقائية، ونظام التحكم الإلكتروني في الثبات، وهو ميزة كانت لا تزال اختيارية آنذاك حتى في المنافسين من الفئة الأعلى سعرًا. المصابيح المزدوجة كانت مزودة بتقنية الهالوجين كميزة قياسية ولكن كان هناك خيار لاكسينون متاح، بينما الإشارات الجانبية المدمجة في المرايا الجانبية أضافت عنصر تصميم أنيق ولكنه وظيفي في الخارج. كانت غرفة الركاب أفضل قليلاً من طراز 3 Series ولكن أقل من Audi A4، التي قدمتها إعدادات الدفع الأمامي مساحة داخلية أفضل. الراغبون في ارتفاع رأس أفضل قليلاً في الخلف وحجرة أمتعة أكبر يمكنهم التحول إلى C-Class T-Modell (S203). كلا من السيدان وستيشن واجن تشاركا تصميم وحدة تحكم مركزية متطابقة، مع لوحة عدادات تضم عداد سرعة نصف دائري بارز وشاشة كمبيوتر مركبة قياسية. بسبب قاعدة العجلات القصيرة نسبيًا، والأبعاد المدمجة، وخط السقف المنحنٍ، كانت المقاعد الخلفية ضيقة بعض الشيء، لكن المقاعد الأمامية توفر مساحة كبيرة لركابها. بينما تم الاحتفاظ بزوج من المحركات من الجيل الأول لـ C-Class، قدمت مرسيدس-بنز مجموعة من القوى الجديدة، بما في ذلك خط جديد كليًا من محركات الديزل ذات السكة المشتركة وأربعة أسطوانات من البنزين المشحون بشكل فائق. جميع الطرازات ذات المستوى الأساسي كانت مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي، بينما كانت علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الخمس سرعات، المطورة حديثًا داخليًا، اختيارية أو قياسية على المحركات الأقوى. تألفت تشكيلة المحركات من محركات أربعة أسطوانات في خط واحد، وخمسة أسطوانات في خط واحد، ومحركات V6، سواء البنزين أو الديزل، وكانت تتراوح من C 180 الأساسي بقوة 129 PS (127 HP) إلى C 32 AMG القوي، الذي يحتوي على محرك V6 سعة 3.2 لتر مشحون بشكل فائق بقوة لا تقل عن 354 PS (349 HP). بدأت التشكيلة من C 200 CDI في فئة الديزل، مع محرك ذو سعة 2.1 لتر وأربعة أسطوانات بتقنية السكة المشتركة يولد 122 PS (120 HP)، وانتهت بـ C 270 CDI، الذي يتميز بمحرك خمسة أسطوانات في خط واحد بسعة 2.7 لتر بقوة 170 PS (168 HP).