عن السيارة

عادةً، تعتبر السيارات الخارقة والإصدارات ذات النسخ المحدودة والنماذج الفائقة القوة من أندر سيارات AMG في التاريخ. ومع ذلك، هناك بعض الطرازات الأندر، وقليل من الناس يتذكرونها. اثنان من النسخ غير التقليدية للغاية من AMG هما مرسيدس-بنز C 32 AMG SportCoupe وC 30 CDI AMG SportCoupe، أحدهما أندر من الآخر ومن المستحيل تقريبًا العثور عليهما في البرية.

بالنسبة للأشخاص الذين لا يتذكرونها، كان C-Class SportCoupe في الشكل غير AMG أصغر سيارة مرسيدس-بنز قدمت في السوق الأمريكية الشمالية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. مبنية على جيل W203 من الفئة C، كانت هاتشباك مدمجة تستهدف جمهورًا أصغر سنًا لمرسيدس-بنز. وكانت أيضًا أول مغامرة حقيقية للشركة في عالم السيارات المدمجة الفاخرة. نظرًا لأنها مبنية على منصة الفئة C، كانت جميع أنظمة الحركة طولية وترسل القوة إلى العجلات الخلفية فقط، وهي ميزة مشتركة فقط مع بي إم دبليو الفئة 3 كومباكت التي لم تحالفها حظًا جيدًا. وبما أن جميع المحركات كانت مشتركة مع الإخوة الأكبر للسيارة، فقد شملت أيضًا اثنين من أندر نسخ AMG التي غادرت شركة أفالترباخ. ومن المثير للدهشة، أن C 30 CDI AMG ذات المحرك الديزل كانت النسخة الأكثر مبيعًا، لكننا لا نزال نتحدث عن مبيعات بثلاثة أرقام. المحرك الخماسي الصف الخامس الذي يعمل بها كان مبنيًا على OM612 (270 CDI)، لكن مهندسي AMG زادوا سعة المحرك إلى 3.0 لتر وعدلوا الشاحن التوربيني. القوة الناتجة 231 حصانًا (228 حصان ميكانيكي) لم تكن شيئًا مميزًا في عالم كانت فيه سيارات السيدان الفاخرة المبتدئة بقوة 300+ حصان شائعة. ومع ذلك، كان عزم الدوران 540 نيوتن متر (398 رطل-قدم) أكثر مما كان ينتجه C 32 AMG، لذا كان بإمكان C 30 CDI AMG SportCoupe أن يشعل إطاراته الخلفية من إشارة المرور. لكن أقل من ألف عميل اختاروا اختيار هاتشباك AMG مدعوم بالديزل. وقرار عدد أقل من العملاء، ربما في الأرقام الفردية، بشراء شقيقها الذي يعمل بالبنزين والأقوى، C 32 AMG SportCoupe. جزء من المشكلة كان أن هذا الطراز لم يكن متاحًا حتى في صالات عرض مرسيدس العادية ويمكن طلبه فقط في عامي 2002 و2003 بطلب خاص من استوديو AMG. كانت أنظمة الحركة مطابقة لتلك الموجودة في سيدان وسيارة الدفع الرباعي C 32 AMG، لذا نحن نتحدث عن محرك V6 سعة 3.2 لتر مزود بالشاحن التوربيني بقوة 354 حصانًا (349 حصان ميكانيكي) وعزم دوران 450 نيوتن متر (332 رطل-قدم). كانت كل من C 30 CDI AMG وC 32 AMG تنقل قوتهما إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات معدل من قبل AMG مع محول عزم. بعيدًا عن المحركات المطورة، كان كلا من AMG المدمجين لديهم تعليقًا أكثر صلابة، فرامل مطورة في الأمام والخلف، وكسوت الجسم AMG نفسه كإخوتهم الأكبر. بالإضافة إلى ذلك، كانت تقريبًا كل ميزة كانت اختيارية في غير AMG موجودة كمعيار، بما في ذلك أمور مثل مصابيح الزينون أو مفروشات الجلود.