عن السيارة

تم تقديم سيارة مرسيدس-بنز C-Class SportCoupe في عام 2000، وكانت هذه السيارة الألمانية هي أول مغامرة حقيقية للشركة في فئة الهاتشباك المدمجة الفاخرة إذا لم نعتبر الجيلين الأولين غير الناجحين من فئة A-Class. كانت الفكرة الأصلية للطراز استهداف جمهور أصغر سنًا دون نبذ أولئك الذين لا يزالون يتوقعون الفخامة والراحة التقليدية من مرسيدس-بنز.

المعروفة داخليًا باسم CL203، كانت C-Class SportCoupe انحرافًا واضحًا عن سيارات السيدان والعربات التقليدية من فئة C-Class، حيث أضافت نوع جسم جديد تمامًا إلى المجموعة. من حيث التصميم، كان الطراز يشبه أكثر طراز CLK (C209)، الذي كان أطول ويقع بين الفئات لكنه كان مبنيًا أيضًا على منصة C-Class W203. على عكس سيدان وعربة C-Class، التي تتميز بشبكة التهوية الأفقية التقليدية لمرسيدس-بنز مع زينة الغطاء، كان لSportCoupe واجهة أمامية بشبكة نجوم، مثل طرازات مرسيدس ذات البابين الأخرى في ذلك الوقت، مما أضفى عليها مظهرًا أكثر رياضية. بجمع عناصر من الكوبيه التقليدية مع تلك الخاصة بالهاتشباك المدمج، كان الطراز يتميز بخط سقف مائل، ومؤخرة قصيرة، وجناح خلفي مدمج في باب الخلفية. أضاف الموقف العريض وخط الكتف العضلي إلى حضور السيارة الأكثر شبابية وديناميكية مقارنة بسيدان وعربة C-Class. كانت C-Class SportCoupe أقصر بمقدار 178 مم (7 بوصات) من السيدان لكن كانت لها نفس قاعدة العجلات. نظريًا، كان من المفترض أن ينتج عن ذلك داخلية فسيحة، لكن الخط المائل للسقف وغياب الأبواب الخلفية جعل من الصعب على الركاب الخلفيين الدخول والخروج. علاوة على ذلك، على عكس CLK، كان لSportCoupe عمود B، بينما كانت النوافذ الجانبية الخلفية ثابتة. ومع ذلك، جعل وجود باب خلفي السيارة أكثر عملية بكثير من الكوبيه التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، كانت الداخلية متطابقة إلى حد كبير مع سيدان وعربة T-Modell من فئة C-Class، وجمع التصميم العام بين الراحة ولمسة من الرياضة. من حيث الأداء، كانت مرسيدس-بنز C-Class SportCoupe تشترك في جميع المحركات مع السيدان، بما في ذلك نسختين نادرتين تتميزان بمحرك AMG بسعة ست أسطوانات مشحونة ومحرك C 30 CDI AMG، الذي كان أول وآخر ديزل AMG. هذا يعني أنه يمكن الحصول عليها بكل شيء من محرك بأربع أسطوانات مشحون بسعة 1.8 لتر إلى ديزل بسعة 2.1 لتر. جميع المحركات كانت توصل القوة حصريًا إلى الخلف وكانت مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات، والذي كان أيضًا اختياريًا في بعض النسخ المبتدئة. على الرغم من مظهرها الرياضي وقلة العملية الناجمة عن غياب الأبواب الخلفية والخط المائل للسقف، كانت SportCoupe أكثر تنوعًا بكثير من الكوبيه التقليدية. بجانب BMW 3 Series Compact الفاشلة، كانت أيضًا السيارة الألمانية المدمجة الوحيدة التي تتميز بالدفع الخلفي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بينما كان صندوق الأمتعة أكثر من جيد لفئتها. مدفوعة بمحركات بنزين فقط، كانت أيضًا أصغر نسخة من فئة C-Class تم تقديمها في الولايات المتحدة، وهي سوق تتقلص للهاتشباك.