عن السيارة

أطلقت مرسيدس-بنز الجيل الثاني من طراز C-Class السيدان الاقتصادي في عام 2000، وكان اسمه الرمزي الداخلي W203، وقد غير تمامًا مظهر وشعور نماذج الشركة المصنعة للسيارات. وبعد أقل من عام، تبعه C-Class T-Modell، الذي كان يحمل الاسم الرمزي S203، وكان النسخة الاستيشن واغن من الطراز.

أكثر التغييرات وضوحًا مقارنة بسابقتها كان التحول الملحوظ في لغة التصميم في هذا الإصدار من C-Class. تم تحديث مظهر "العينين الأربعة" الذي أعيد تقديمه في جيل E-Class W210 وجعله مناسبًا لعصر القرن الحادي والعشرين في C-Class W203. بينما كان طراز E-Class W210 القديم بالفعل يتميز بأربع مصابيح أمامية بيضاوية، تم إدخال تغيير مشابه لأخيه الأصغر، ولكن هذه المرة كانت المصابيح الأمامية الثنائية على كل جانب متصلة ببعضها، وكان التصميم العام أكثر سلاسة. انتهى الملف الشخصي على شكل إسفين بخط صندوق أمتعة مرتفع بعض الشيء، مصحوبًا على كل جانب بمجموعتين من المصابيح الخلفية على شكل مثلثات تشبه تلك الموجودة في S-Class W220. بالمقارنة مع منافسيها الألمان المباشرين، BMW 3 Series Touring E46/3 و Audi A4 Avant 8H، جاء C-Class T-Modell S203 بقائمة واسعة من المزايا القياسية بغض النظر عن مستوى التجهيز، مما جعل طرازها متفوقًا على كل من سابقتها ومنافسيها في ذلك الوقت. شملت المزايا القياسية الرئيسية التكييف الهوائي، التحكم في السرعة الرحلية، المصابيح الأمامية والممسحات الأمامية التلقائية، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، الذي كان لا يزال معروضًا فقط كخيار حتى على منافسين من الفئات الأعلى. كانت المصابيح الأمامية الثنائية تعمل بالهالوجين ولكنها تضمنت خيار الزينون، في حين أن المرايا الجانبية المزودة بإشارات الانعطاف المدمجة لم تكن تبدو أنيقة فحسب، بل حسنت أيضًا السلامة. قد تعتقد أن الملف الشخصي المنحني للطراز في الخلف والحجم المدمج يجعلانها تبدو عصرية دون توفير أكبر مساحة للأمتعة في فئتها، لكنك ستكون مخطئًا. باب الصندوق الخلفي المنحني الأنيق يسمح بسعة صندوق تتراوح من 485 لترًا (17.1 قدم مكعب) إلى 1,500 لتر (53 قدم مكعب)، مشابه لما تقدمه مرسيدس-بنز في الطرازات الأكبر والأكثر حداثة من C-Class. مثل طراز W203 السيدان، كان لـ S203 C-Class T-Modell تصميم لوحة عدادات مميزة مع عداد سرعة كبير يقع في المنتصف وشاشة كمبيوتر موجودة كميزة قياسية. كانت العيب الرئيسي هو عدم وجود مقياس لدرجة حرارة سائل التبريد، والذي لم يكن بإمكان السائق الوصول إليه إلا من خلال قائمة الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. كانت مساحة الركاب كافية في المقدمة ولكنها لم تكن واسعة للركاب الخلفيين، الذين تأثروا بالقاعدة العجلات القصيرة نسبيًا والطول المدمج. من حيث المحركات، احتفظت مرسيدس-بنز ببعض المحركات من سابقتها ولكنها قدمت أيضًا خطًا مطورًا حديثًا من محركات الديزل ذات تقنية السباق المشترك ومحركات البنزين بأربع أسطوانات مع شاحن توربيني. باستثناء السوق الأمريكي، حيث لم يكن T-Modell متاحًا على أي حال، كانت ناقل الحركة القياسي للإصدارات بأربع أسطوانات هو يدوي بست سرعات. كانت ناقل حركة أوتوماتيكي جديد طور يُدعى 5G-Tronic متاحًا كخيار أو كمعيار للإصدارات الأكثر قوة. شملت تشكيلة مجموعة الدفع محركات من أربع أسطوانات مرتبة خطيًا وV6، سواء بالبنزين أو الديزل، وتراوحت من طراز C 180 بقوة 129 حصان (127 حصان ميكانيكي) إلى طراز C 32 AMG القوي، الذي يمتاز بمحرك V6 سعة 3.2 لتر مع شاحن توربيني بقوة 354 حصان (349 حصان ميكانيكي).