عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز الجيل الأول من فئة C في عام 1993 وأعادت تحديث المجموعة بعد أربع سنوات لكل من الطرازين، السيدان وستيشن واجن.

كان على فئة C مهمة صعبة. فقد حلت محل واحدة من أكثر السيارات أيقونية التي بنتها مرسيدس حتى ذلك الحين، وكان العملاء مترددين بشأن الشكل الجديد للمركبة. ولكن بحلول عام 1997، نسى العملاء طراز 190. حققت فئة C نجاحًا كبيرًا لعلامة النجمة الثلاثية. على عكس غيرها من سيارات الستيشن واجن السابقة التي بنتها مرسيدس-بنز، كان طراز S202 أشبه بسيارة أنيقة تحتوي على صندوق أكبر مقارنةً بسيارة عملية. قدمت مساحة أمتعة أقل من منافسيها الرئيسيين، لكن ذلك لم يكن مهمًا لهم. فضل عملاؤها مظهرها الرياضي والأنيق في آن واحد. في الأمام، تلقت المصابيح الأمامية المستطيلة الأفقية إشارات دوران واضحة مثبتة في الزوايا. كان الصدام المغلف بلون الجسم مزينًا بشبكة سفلية تشبه الابتسامة، في حين ارتدى الصدام المركزي للمشعاعية لمسة من الكروم بطريقة مرسيدس-بنز التقليدية. في الداخل، قدم الصانع مجموعة واسعة من التشطيبات، بدءًا من الألواح البلاستيكية السوداء البسيطة إلى الطبقات الخشبية أو حتى الزينة التي تبدو كأنها من ألياف الكربون على وحدة التحكم الوسطى. بالنسبة لمستوى التشطيب الرياضي، قام الصانع بتركيب مقاعد غاطسة ذات دعم أعلى من بقية الطرازات، وكان هذا التشطيب متاحًا حتى لستيشن واجن. في الخلف، تميز طراز C-Klasse T-Modell بفرشة قابلة للطي بنسبة 60/40 مما زاد من مساحة صندوق الأمتعة من 465 لترًا (16.4 قدم مكعب) إلى 1,510 لترًا (53.3 قدم مكعب). تحت الغطاء، قام الصانع بتركيب مجموعة واسعة من المحركات، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل. وقد ربط الصانع جميعها إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.