في عام 2011، أدخلت مرسيدس-بنز تحديثًا هامًا لفئة C-Class، وذهبت نسخ AMG أبعد من باقي الإصدارات.
كان طراز T-Model النسخة ذات السقف الطويل من C-Class، وقد حصل أيضًا على تجهيز AMG. وبذلك، يمكن لأولئك الذين كان عليهم الاختيار بين سيارة رياضية وسيارة عائلية الحصول على كليهما في حزمة واحدة مع أقل قدر من التنازلات. إلى جانب الترقيات البصرية، حصلت السيارة أيضًا على نظام تعليق أمامي جديد ومحسن مستمد من طراز CLK 63 AMG Black Series الشقيق ونظام توجيه مختلف. في الأمام، قامت الشركة بتركيب زوج جديد من المصابيح الأمامية المموجة التي تشترك مع باقي الفئة، على الرغم من استخدام أضواء زينون. تميز المصد السفلي بمدور على شكل حرف A مع مدخل الهواء، محاطًا من الجانبين بأضواء النهار LED الجديدة فوق فتحات العجان الجانبية. على غطاء المحرك الألمنيومي، أضافت الشركة قبتين طاقة مخصصتين لـ AMG. في الخلف، حصلت سيارة الستيشن واجن على زوج جديد من المصابيح الخلفية التي تم تركيبها خارج منطقة البوابة الخلفية وجناح سقف غير بارز. بالإضافة إلى ذلك، جاء الموزع الخلفي بأربعة عوادم بيضاوية. من الداخل، قدمت الشركة لوحة عدادات جديدة مع مجموعة أدوات موسعة نحو جانب الراكب، فوق الكومة المركزية. بالإضافة إلى ذلك، وضعت AMG حروفًا بيضاء 6.3 V8 داخل عداد السرعة على أقراص سوداء. على الرغم من أن الشركة قدمت مقاعد أمامية ذات دعم عالٍ مع خيار المقاعد الرياضية، فإن المقعد الخلفي كان المقعد التقليدي القابل للطي المنقسم من بقية طرازات C-Class T-Model. بجانب النسخة العادية، قدمت AMG خيار حزمة الأداء التي زادت قوة المحرك بمقدار 30 حصانًا إضافيًا، ليصل معدل القوة إلى 487 حصانًا. قامت الشركة بتركيب كلا النسختين بناقل حركة رياضي من نوع AMG Speedshift MCT بـ 7 سرعات وأرسلت القوة إلى العجلات الخلفية.
محركات البنزين
