عن السيارة

في عام 2007، احتفلت مرسيدس-بنز وAMG بمرور 40 عامًا على شراكتهما. وللاحتفال بذلك، تم تقديم طراز خاص من CL: CL65، الذي عُرض أيضًا كإصدار بمناسبة الذكرى الأربعين.

كان CL65 AMG مركبة كبيرة من فئة Gran Tourer، مبنية كنسخة كوبيه لفئة S-Class. رغم أنه لم يكن يشترك في الشكل نفسه، إلا أنه كان مخصصًا لنفس العملاء. لأولئك الذين أرادوا السفر بنفس مستوى الفخامة، ولكنهم خلف عجلة القيادة بدلاً من خلف السائق. تميز CL65 بهيكل مقدمة طويل وسقف انسيابي يميل نحو الخلف. تصميم المصابيح الأمامية المزدوجة الدائرية بدأ مع فئة E-Class في أواخر التسعينيات وتم اعتماده في فئات C-Class وCLK وCL، لكن ليس في فئة S-Class. لم تكن السيارة تحتوي على عمود B، مما جعلها تبدو كأنها كوبيه زائفة عندما تُخفض النوافذ الأمامية والخلفية. على الجناحين الأماميين، كانت السيارة تحمل شارات V12 Biturbo المطلية بالكروم. تم تجهيز المقصورة الداخلية بأعلى جودة من المواد وأحدث التقنيات المتاحة آنذاك. كانت هناك وحدة ترفيهية فاخرة جديدة مزودة بنظام ملاحة وصوت ممتاز. المقاعد الجلدية كانت مُدفأة ومُبردة. على الرغم من قوة السيارة الكبيرة، لم تكن مزودة بتشطيبات من ألياف الكربون، بل بنقش الخشب. كانت لوحة العدادات تتميز بتصميم متقدم مع عقارب تشبه العوامات. في مقياس سرعة الدوران، كانت كلمة AMG V12 Biturbo مكتوبة بحروف بيضاء. تحت الغطاء، كان هناك محرك بي-توربو بسعة 6.0 لتر. كان مقيدًا بعزم دوران قدره 1000 نيوتن متر (737 رطل-قدم) لأن هذا كان الحد الأقصى الذي يمكن لصندوق التروس 5G-Tronic تحمله. كان صندوق التروس 7G-Tronic متاحًا في نماذج CL الأخرى، لكنه لم يكن قادرًا على تحمل هذا العزم الكبير. تم إنتاجه في 777 وحدة فقط قبل سحبه من السوق.