في خريف عام 2002، قدمت مرسيدس-بنز نسخة AMG من طراز CL، ومع المحرك المزود بالسوبر تشارجر، جاءت ترقيات بصرية إضافية وداخلية مُحسنة.
عندما قدمت علامة السيارات الألمانية CL ككوبيه فاخرة شخصية، قدمت سيارة أنيقة ورياضية بفضل بعض التقنيات المتقدمة. ولكن، للأسف، لم تكن المحركات قوية بما فيه الكفاية. تم حل هذه المشكلة مع إصدار CL55 AMG في السوق. تميزت نسخة AMG بنفس واجهة الأمامية ذات الأربعة مصابيح، لكنها حصلت على مصد جديد عزز المظهر العدواني للسيارة. وبذلك، خلق "فم" على شكل حرف A محاط بمصابيح ضباب بيضاوية على المصد السفلي مظهراً أكثر رياضية للمركبة. علاوة على ذلك، تم استبدال جوانب السيارة والمصد الخلفي بمجموعة جسمية صممتها وثبتتها AMG. بالإضافة إلى ذلك، نظام عادم بأربعة مخارج مع رؤوس بيضاوية مطلية بالكروم كان يُشير للسائقين الآخرين بأنهم قد مروا بسيارة AMG للتو. وآخرًا وليس آخرًا، زينت سبويلر خفيف غطاء الصندوق الخلفي. في الداخل، كان هناك بشكل أساسي نفس التصميم الداخلي لبقية طرازات CL. ومع ذلك، قدمت مجموعة جديدة من مقاعد الدلو في الأمام بمناطق مسند عالٍ لدعم أفضل للركاب من الجوانب. علاوة على ذلك، أضافت الشركة زوجاً من مفاتيح التغيير خلف عجلة القيادة لكي يتمكن السائق من تغيير السرعات يدويًا للنقل الأوتوماتيكي القياسي. تحت الغطاء، ساعد المحرك V8 المجمع يدويًا بالسوبر تشارجر على تحقيق مزيد من القوة والعزم. تم تجهيزه كخيار قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات يرسل القوة إلى العجلات الخلفية. على الرغم من الوزن الثقيل للكوبية الفاخرة الكبيرة، كان بإمكان السيارة الانطلاق من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ.
محركات البنزين
