عن السيارة

قدمت شركة مرسيدس-بنز سيارة CL 55 AMG إصدار F1 في عام 2000 وأنتجتها بعدد محدود لا يتجاوز 55 وحدة. ومع ذلك، لم يتم تطوير السيارة في البداية للبيع في السوق، بل لتكون سيارة سلام على مضامير الفورمولا 1.

واحدة من أكثر الحقائق إثارة حول هذه المركبة الاستثنائية هي أنها كانت أول سيارة قانونية على الطرق العامة في العالم مزودة بمكابح سيراميك. هذا الأمر لا يزال حتى اليوم يعتبر واحدًا من أهم التحسينات في تكنولوجيا الفرامل. ولكن لم تكن المكابح وحدها ما جعل هذه السيارة مميزة. عندما خرجت من المصنع، كانت جميع هذه السيارات مطلية بنفس اللون الفضي المعدني اللامع ومزودة بنفس العجلات والإطارات تمامًا. قامت AMG بتطوير هذه العجلات المصنوعة من الخرميد بخمس أشواك خصيصًا لهذه السيارة. لاحقًا، استخدم معدل الأداء الداخلي لشركة مرسيدس نفس تصميم تلك العجلات لسيارات أخرى تحمل علامة AMG. ومع ذلك، عند النظر لأول مرة، لم تكن مختلفة كثيرًا عن سيارات CL 55 AMG الأخرى. فقد كانت تتمتع بنفس الواجهة الأمامية بأربعة مصابيح وشبك أمامي على شكل حرف A يجاوره زوج من الشرفات التي تستضيف مصابيح الضباب. من الجانبين، تميزت الجران تورر بسيرك ديناميكية الهوائية، في حين اختتم النظام الخارجي ل-AMG نظام عادم مزدوج مزود بأنابيب كرومية بيضاوية في الخلف. لكن الداخلية كانت مختلفة عن نماذج CL 55 AMG العادية. عندما يفتح العملاء الأبواب، تستقبلهم السيارة بشعارات CL 55 AMG F1 مضاءة على جوانب الأبواب. بدا المقصورة بسيطة، مع عناصر باللونين الأسود والفضي. على وحدة التحكم الوسطى، استبدلت الشركة المصنعة التصاميم الخشبية العادية الموضوعة على نماذج CL الأخرى بتشطيبات من ألياف الكربون، وعلى وحدة التحكم المركزية، زودت مرسيدس-بنز نظام وسائط متعددة بشاشة ملونة واتصال بالهاتف لإجراء المكالمات. أحد العناصر المميزة لهذه النسخة المحدودة كانت المقاعد الرياضية ذات الدعامات العالية للركاب الأماميين. كانت تتميز بمساند رأس مدمجة مزينة بشعار AMG المطرز. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقعد بنش مصمم ليتسع لشخصين وبتمتعه بتنجيد جلدي. قامت الشركة المصنعة بتطوير CL 55 AMG F1 للاستخدام على مضامير الفورمولا 1 كسيارة سلام. نتيجة لذلك، كان هناك العديد من الأجزاء المحددة في السيارة التي كانت مناسبة للقيادة بسرعات عالية والمواقف الحادة. لهذا السبب تم تزويدها أيضًا بمكابح سيراميك طورت بالتعاون مع Brembo. تحت الغطاء، ركبت AMG محرك V12 مصنع يدويًا ينتج 360 حصانًا (355 HP) من سعة 5.4 لتر. تم إرسال كل هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات يعرف باسم 5G-Tronic. كما قامت AMG بضبط نظام التعليق المستقل لأربع عجلات للمضامير، حتى لو أدى ذلك إلى تقليل راحة السيارة أثناء الركوب. ولكن من ناحية أخرى، كان لابد للسيارة من أن تكون قادرة على مواكبة السرعات العالية المطلوبة على مضمار الفورمولا 1.