عن السيارة

بقدر ما كان كوبيه مرسيدس-بنز CL (C215) أنيقًا ومصقولًا، لم يستطع مهندسو AMG مقاومة تحويله إلى وحش يعمل بمحرك V8 في بدلة مصممة خصيصًا عندما تم إعطاؤهم الضوء الأخضر. ومع ذلك، فإن أول CL 55 AMG من مرسيدس بنز لم يكن وحش قوة حصانية مثل غيره من AMGs الكبيرة قبلها أو بعدها.

أُطلقت الطراز في مطلع الألفية، مما يعني أن AMG كانت تحت سيطرة مرسيدس بنز لمدة عام واحد فقط. هذه الحقيقة تعني أن نسخة CL 55 AMG كانت فكرة ثانوية إلى حد ما، ولم يكن لدى مهندسي AMG الوقت لتحضير محرك أقوى للسيارة الفاخرة GT. النسخ غير AMG من CL نفسها تم تطويرها مع التركيز على الكفاءة بدلاً من الأداء في المقام الأول. مع ذلك، كان محرك V8 المجرب والمضمون قد تم تعديله بالفعل من قبل AMG، لذا اختاروا استخدامه لأول CL 55 AMG. بعبارة أخرى، تم تزويد CL (C215) الرياضي قبل التحديث بمحرك V8 سعة 5.4 لتر طبيعي الشحن يُنتج 360 حصانًا (355 HP) و530 نيوتن متر (391 رطل-قدم) من عزم الدوران. بينما قد لا تكون هذه الأرقام مثيرة للإعجاب حسب المعايير الحديثة، كانت كافية لدفع عربة فاخرة تزن 2 طن (4400 رطل) من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل/س) في زوال كافٍ يبلغ 5.2 ثانية. قد لا يبدو هذا الزمن للتسارع كبيرًا، لكن ضع في اعتبارك السياق: CL 600، المزود بمحرك V12 أكثر قوة، حقق نفس الإنجاز في 6.1 ثانية. كانت كل القوة تُرسل حصريًا إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات تم تعديله بواسطة مهندسي AMG لتحولات أسرع. بتصميم يضم ثلاثة صمامات لكل أسطوانة (اثنان للسحب وواحدة للعادم)، تم تصميم محرك V8 M113 الذي كان يحمل الاسم الداخلي ليكون أكثر كفاءة من سلفه. ربما لهذا السبب واجهت AMG صعوبة في ضبطه لتحقيق مزيد من القوة حتى لجأت إلى استخدام الشاحن في السنوات اللاحقة، بما في ذلك في CL 55 AMG بعد التحديث (C215). على الرغم من القدرة المنخفضة، قررت مرسيدس إحضار أول CL 55 AMG إلى الفورمولا 1 كسيارة الأمان الرسمية. كان هناك حتى نسخة محدودة الإنتاج من الطراز. تم تصنيع 55 وحدة فقط من CL 55 AMG إصدار F1 كتحية لإصدار سيارة الأمان المعدلة المستخدمة في الفورمولا 1 خلال مواسم 1999 و2000. ومن الغريب أن هذا الإصدار الخاص كان أول سيارة طريق تستخدم نظام فرامل قرصية كاملة من السيراميك. بالمقارنة مع CL العادية، تميزت التعديلات الأخرى للأداء بتعليق هوائي Airmatic معدل، وقضبان مضادة للانقلاب أكثر صلابة ونظام فرامل كبير الحجم. تذكر أن إصدار CL 55 AMG F1 كان الوحيد المزود بالسيراميك. من حيث التصميم، كان بإمكانك تمييز CL 55 AMG عن CL العادية بفضل الوضع الأقوى وتعديلات صينية الجسم الطفيفة. كان الجبهة تتميز بصدام أمامي على شكل "A" التقليدي لذلك الحين لتبريد أفضل، وتلقت الجوانب مجموعة من حواشي جانبية أكثر ديناميكية الهواء، بينما تميز الجزء الخلفي بصدام معدل يحتوي على طرفي عادم، واحد على كل جانب. بشكل عام، جعلت هيكل AMG السيارة تبدو أكثر ديناميكية. ومع ذلك، فإن الطراز حافظ على الأناقة التي كانت تحدد هذا الجيل من فئة CL.