عن السيارة

بعد ثلاثة أشهر من إطلاق النسخة المكشوفة من طراز W180، أطلقت شركة مرسيدس-بنز نسخة ذات سقف ثابت تُدعى كوبيه.

نظرًا لأنها تشترك في معظم أجزائها مع النظير، اعتمدت كوبيه 220 S على نفس الشاسيه المختصر كما في نسخة السيدان 220 A. وهكذا، وسعت الشركة المصنعة الألمانية تشكيلتها وقدمت للعملاء سيارة أنيقة مصممة ليس فقط للرحلات الطويلة ولكن أيضًا كسيارة تجول في الشوارع. لم تكن مصممة للسرعة، وهذا كان واضحًا من مجرد النظر إلى مواصفاتها. لكن يبدو أن أصحابها لم يهتموا كثيرًا بذلك. نظرًا لأن سيارة البونتون صممت بمنطقة امتصاص للطاقة في الأمام، فقد احتفظت الكوبيه بجميع عناصر شقيقتها المكشوفة. شمل ذلك الصدام الأمامي المصمت المطلية بالكروم، والذي كان تصميمًا جريئًا في تلك الأوقات. كان إدخال إشارات الانعطاف الموضوعة فوق الصدامات إجراءً أمنيًا آخر، مما جعلها أكثر وضوحًا للسائقين الآخرين. مثل باقي السيارات في تلك الفترة، كانت مزودة بمصابيح أمامية مستديرة محاطة بحلقات كروم. ومن جانبها، استمرت الخطوط المنحنية للهيكل على الزجاج الأمامي، الذي لم يتضمن نوافذ جانبية خلف الأبواب. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المدمجة في الألواح الربع الخلفية، وغطاء الصندوق الواسع والمنحني، والصدام الواحد جزءًا من التفاصيل التي أظهرت تغيير التصميم في فلسفة مرسيدس-بنز. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب زوج من مقاعد الدلو في الأمام ومقعد لاثنين في الخلف. ومع ذلك، كان هناك مساحة ضئيلة جدًا للأرجل للركاب الخلفيين. لكن الشركة كانت على علم بذلك ووفرت خيار طي المقعد الخلفي، مما حوله إلى منطقة تخزين. تحت الغطاء، كان هناك محرك سداسي الأسطوانات مع اثنين من الكربوراتورات المنخفضة التدفق، ينتج 106 حصانًا في عام 1957. وبعد عام، توفرت تقنية الحقن بنقطة واحدة (كان الحقن موجودًا في المجرى) وزادت القدرة الإنتاجية إلى 115 حصانًا.