عن السيارة

في أوائل الخمسينيات، كانت أوروبا تعود من آثار الحرب العالمية الثانية، ورغم معتقدات البعض، قدمت شركة مرسيدس-بنز الكوبيه الفاخرة المذهلة 300 في معرض باريس للسيارات عام 1951.

بعد الحرب، بدأت مرسيدس-بنز في تصنيع المركبات بشكل رئيسي للمركبات التجارية وشركات التاكسي والشرطة والهيئات الحكومية. ومع ذلك، في أواخر عام 1951، أطلقت مجموعة 300 الفاخرة، تلتها نسخة الكوبيه في نفس العام، وبدأت المبيعات في 1952. بينما بدأت حقبة الأجنحة العريضة ومقصورة المحرك الضيقة في التلاشي، لا تزال الشركة المصنعة الألمانية تعتمد هذه اللغة التصميمية عند تصنيعها لكوبيه 300. مقارنة بالمركبات السابقة للحرب، كان هناك اختلاف كبير وهو أن المصابيح الأمامية المستديرة كانت مدمجة في الأجنحة بدلاً من وضعها على دعامات منفصلة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الشبكة الأمامية الطويلة على شكل V مزينة بلمسات كرووميتية وأطراف تعطي السيارة حضورًا قويًا على الطرقات. من الجوانب، امتدت الأجنحة إلى لوحات الأبواب الأمامية فوق خطوات الجانب. تمتد شريط كرووميت إضافي على هيكل السيارة نحو الخلف، مكبرًا فوق العجلات ولوحات الربع. في الخلف، كان الصندوق الخلفي يحتوي على غطاء، وكانت عجلة الاحتياط موضوعة بالداخل. كانت المقصورة مصممة لركوب شخصين، وكانت كوبيه فاخرة حقيقية. بفضل محدد التروس المثبت على عمود التوجيه، كان هناك مرور حر من اليسار إلى اليمين. أيضًا، على عكس العديد من المركبات السابقة للحرب، كانت كوبيه 300 تحتوي على لوحة العدادات أمام السائق، مركبة على لوحة القيادة ذات النهاية الخشبية. تحت الغطاء، قامت مرسيدس-بنز بتركيب محركها الأشهر سعة ثلاثة لترات ستة أسطوانات خطية في نسختين: نسخة طبيعية التنفس ونسخة مزودة بشاحن توربيني. كلاهما كان متوافقًا مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات.