عن السيارة

بعد ثلاث سنوات من تواجده في السوق، شهدت مجموعة CL من صانعة السيارات الألمانية الفاخرة مرسيدس-بنز تجديدًا للواجهة الأمامية أدى إلى تحسينها في المزيد من الجوانب.

بحسب معايير عام 2002، كانت النسخة المجددة من CL أكثر مما كان بإمكان الناس أن يحلموا بامتلاكه في سياراتهم. ميزات مثل أنظمة الصوت بالألياف البصرية، المصابيح الأمامية بي-زينون، وأنظمة التعليق التكيفية كانت أمورًا تم تصورها فقط في بعض السيارات المفاهيمية في ذلك العصر. ومع ذلك، قامت العلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية بإطلاقها في السوق وعرضها للعامة مقابل رسوم باهظة بالطبع. بواجهة أمامية بأربعة مصابيح وشبك بتصميم ثلاثي الشرائح، كانت CL مركبة تجمع بين الأناقة والروح الرياضية. اعتمادًا على النسخة، كان الجزء السفلي من المقدمة يحتوي على فتحة تهوية مركزية على شكل ابتسامة محاطة بمقعرتين جانبيتين أو مقعرة تبدو غاضبة في النسخة المزودة بحزمة AMG. من الجانب، كانت CL أنيقة، بزجاج أمامي مائل وسقف قصير. خط النافذة المقوسة امتد بدون انقطاع بين الأعمدة الأمامية والخلفية للهيكل الزجاجي. علاوة على ذلك، كان العمود C قابلًا للطي وينخفض مع نوافذ الجانب الخلفية. بحسب المعايير الأوروبية، كانت هذه المركبة تشبه الكابريوليه المزيفة، بينما أطلقت دول أخرى عليها مصطلح الهارد توب. في الخلف، تضمنت المصابيح الخلفية المجددة خطين أفقيين واضحين لأضواء الرجوع الخلفي على كل جانب. في الداخل، قدمت صانعة السيارات مقصورة مغلفة بالجلد كخيار قياسي لجميع الموديلات ووحدة معلومات وترفيه جديدة COMMAND موضوعة في وسط اللوحة. كان نفس نظام الصوت متاحًا في فئة S وE من نفس الفترة. لكن، بخلاف إخوانها، عرضت CL خيارًا غير عادي: زر تشغيل المحرك مركب على مقبض التروس. تحت الغطاء، زودت صانعة السيارات السيارة باختيار من محركين: V8 سعة 5.0 لتر وV12 سعة 6.0 لتر، وكلاهما مشترك مع الطراز الرائد للعلامة، فئة S. كانت ناقل الحركة المتاحة هو ناقل الحركة بخمس سرعات (5G-Tronic) الذي ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. كما كانت هناك نسخة CL55-AMG متاحة.