عن السيارة

تم تقديم سيارة مرسيدس-بنز CL (C215) في عام 1999، بعد عام واحد من إصدار شقيقتها السيدان، وكانت أغلى سيارة إنتاج مرسيدس في مطلع الألفية. وكان لقب "المرسيدس-بنز بأقصى ما يمكن شراؤه" مستحقًا في ذلك الوقت، باستثناء قلة العملية الناتجة عن وجود بابين فقط. بشكل أساسي، كانت النسخة الكوبيه من الفئة S-Class W220، والثاني الذي يحمل اسم "CL" من مرسيدس، سيارة مليئة بالتفوق من كل جانب تقريبًا.

بعد برنامج بحث وتطوير بدأ في أوائل التسعينيات، تمت الموافقة على تصميمها النهائي في وقت مبكر من عام 1996، تزامنًا مع الكشف عن مفهوم مرسيدس-بنز F 200 المبتكر، الذي قدم بعض التقنيات المستخدمة في CL (C215). ومع ذلك، كان تصميمها مزيجًا من الميزات القديمة والجديدة. كان الجزء الأمامي مستوحى من الفئة E-Class W210 والجيل الأول من CLK. رافقت أربعة مصابيح أمامية بيضاوية شبكًا من الكروم صغيرًا بعض الشيء مع نجمة ثلاثية النقاط كبيرة في المنتصف. كان المنظر الجانبي رائعًا للغاية، بسقف القبة المائل، الأبواب الطويلة مع النوافذ بدون إطارات، وغياب العمود B مما يجسد المثال المثالي للسيارة الكبرى الفاخرة. كانت الخلفية مزودة بمجموعة من الأضواء الخلفية مشابهة لتلك الموجودة في شقيقتها على نفس المنصة، الفئة S-Class W220، بينما كان الزجاج الخلفي يتميز بزاوية معكوسة لم تُرَ على مرسيدس منذ كوبيه W111 في ستينيات القرن الماضي. مثل الفئة W220 S-Class، كانت أبعاد جسم C215 أرفع بكثير من السابقة، C140 الأكثر ضخامًا في المظهر. الكوبيه الفاخرة ما تزال كبيرة لكنها كانت أقصر بمقدار 72 ميليمترًا (2.95 بوصة)، أضيق بمقدار 55 ميليمترًا (2.1 بوصة)، وأقل ارتفاعًا عن الأرض بمقدار 54 ميليمترًا (2.1 بوصة)، مع قاعدة عجلات أقصر بمقدار 60 ميليمترًا (2.3 بوصة). على الرغم من هذه التخفيضات، حافظت مساحة الداخلية على المعايير الفاخرة لفئتها، مع مساحة كافية لأربعة ركاب للجلوس براحة. بعيدًا عن التصميم، كانت النقاط الرئيسية لجذب المشترين للكوبيه الكبيرة هي ميزات التكنولوجيا المبتكرة، حيث ظهرت عدة إصدارات عالمية على الطراز. على الرغم من أنها تستند إلى منصة S-Class W220 المختصرة، استخدمت CL (C215) هيكل موحد فريد. جمع جسمها بين لوحة أرضية من الصلب وسقف من الألمنيوم وإطارات أبواب من المغنيسيوم. كانت غطاء الصندوق والمصاريع الأمامية مصنوعة من البلاستيك المركب. من بين الابتكارات التي قدمتها، كانت مرسيدس-بنز GT الفاخرة أول سيارة في العالم تتميز بمصابيح هيكسون مزدوجة ونظام تثبيت السرعة الذاتي القائم على الرادار، والذي يمكنه المحافظة تلقائيًا على مسافة آمنة من السيارة الأمامية. كانت مقصورة الطراز واحة من الفخامة، مع مساحات واسعة من الجلد الفاخر، والتشطيبات الخشبية، والألمنيوم المصقول مجتمعة لخلق بيئة تناسب عملائها. كانت المقاعد الأمامية مدفأة، ويمكن تهويتها اختياريًا، وقابلة للتعديل كهربائيًا في اتجاهات متعددة، كما كانت تقدم وظيفة التدليك. تحت الغطاء، كانت سيارة مرسيدس-بنز CL 1999 مقيدة بأكبر محركات متاحة في خط مرسيدس في ذلك الوقت. كانت CL 500 النسخة الأساسية، مزودة بمحرك V8 بسعة 5.0 لتر طبيعي الشحن ينتج 306 حصانًا (302 حصان ميكانيكي) وعزم دوران 460 نيوتن متر (339 رطل قدم). أما الأعلى في الفئة فكانت CL 600 الأرقى، المزودة بمحرك V12 بسعة 5.8 لتر طبيعي الشحن ينتج 367 حصانًا (362 حصان ميكانيكي) وعزم دوران أكبر بمقدار 530 نيوتن متر (391 رطل قدم). كلا المحركين كانا ينقلان قوتهما إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ5 سرعات.