للاحتفال بفوزها في بطولة DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) لعام 2003، قامت مرسيدس-بنز بإنتاج سلسلة محدودة من طراز CLK، والتي تم تقديمها في عام 2004.
بينما كان عام 2003 عامًا مجيدًا لطراز CLK الجديد (C209) في بطولة DTM، لم يكن عام 2004 موفقًا بنفس القدر. ومع ذلك، لم يمنع ذلك الصانع الألماني من تقديم سيارة خاصة، تم تطويرها على نفس منصة CLK ولكن تم تعزيزها إلى الحد الأقصى: CLK DTM AMG. تسعة أحرف فقط لوصف أقوى طراز CLK تم إنتاجه على الإطلاق. تسعة أحرف وتسع انتصارات من أصل عشر سباقات لسيارة سباق CLK. كان طراز DTM AMG يختلف عن أي طراز CLK آخر. بالإضافة إلى الجناح الرياضي AMG مع شبك أمامي على شكل حرف A في الصدم السفلي، يتميز مقدمة السيارة بشبك رئيسي مكون من ثلاث فتحات مدمج في غطاء المحرك. تم تطبيق مجموعة من التشكيلات على الجناحين الأماميين لتوسيع أقواس العجلات. وقد تم التنسيق مع مجموعة أخرى على الجناحين الخلفيين، والتي تضمنت مداخل هواء لتبريد المكابح. في الجزء الخلفي من السيارة، قام الصانع بتركيب جناح أعلى غطاء الصندوق الخلفي. من الداخل، قام الصانع بتجريد المقصورة واستبدال معظم الأجزاء. كانت مقاعد الألياف الكربونية مزودة بتعديلات أمامية وخلفية فقط، دون إمكانية للإمالة أو غيرها. لم تكن هناك مقاعد في الخلف، بل كان هناك دعامة أفقية تعزز الهيكل الخارجي. تم توفير حزام أمان بخمس نقاط بدلاً من حزام الأمان القابل للسحب بثلاث نقاط المعتاد. جميع ما ذكر أعلاه كان ضروريًا للوحش الموجود تحت الغطاء. قامت مرسيدس-بنز بتركيب محرك بشاحن توربيني بسعة 5.4 لتر، يولد قوة 582 حصانًا. كان متوافقًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات معدل خصيصًا مع مقابض تبديل التروس خلف عجلة القيادة وينقل كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر تفاضل محدود الانزلاق.
محركات البنزين