عن السيارة

تركيب محرك V8 كبير في سيارة مصممة لاستيعاب محرك V6 لم يكن سهلاً أبداً، لكن AMG قامت بذلك، وقد فعلت ذلك بشكل صحيح.

بنت شركة مرسيدس-بنز سيارة CLK على نفس القاعدة القديمة المستخدمة لفئة C منذ عام 2000. كانت هذه القاعدة موثوقة وقوية بما يكفي لتحمل محركات أقوى، وكانت الشركة المصنعة على علم بذلك. لاحقاً، أضافت محركات V8، لكن AMG تجاوزت ذلك وأقرت محركها بسعة 6.2 لتر، مطوّرة إياه من الصفر. لم ترغب AMG في أن تكون التعديلات على CLK63 رقيقة جداً. لم تكن تلك السيارة من النوع الذي يمكن تعديله بمجرد تغيير العجلات وبعض المكيفات الهوائية، لذا قامت بتركيب حزمة خارجية مختلفة تماماً. في الأمام، كانت الشبكة السفلية على شكل حرف A على المصد فريدة من نوعها لتلك النسخة. في فتحات الجانبين، قامت بتركيب مصابيح ضباب محاطة بكروم. من الجوانب، اتسمت السيارة بجوانب هوائية، بينما الجزء الخلفي كان جديداً تماماً. تضمنت الشباك الخلفي شريطاً وصدماً جديداً مع مفرق على الجانب السفلي، يحيط به أربعة عوادم ذات شكل بيضاوي. في الداخل، تميزت السيارة بالتصميم الداخلي المحدث لـ CLK، مع تزيينات من الألمنيوم على وحدة التحكم المركزية والكونسول الأوسط أو خيار باللون الأسود البيانو. داخل لوحة العدادات، كان التاكو متر يحمل شعار AMG في الأسفل. مقاعد السائق والراكب الأمامية عالية الحواف وعدت بدعم جيد للجوانب أثناء مناورات المنعطفات بسرعات عالية. تحت الغطاء، قامت AMG بتركيب محرك V8 جديد، بدلاً من محرك V8 بسعة 5.5 لتر المستخدم سابقاً. كان المحرك طبيعي الشحن ويوفر عزم دوران كبير حتى من دورات المحرك المنخفضة. تم توصيله بناقل الحركة AMG Speedshift، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع 5G-Tronic تم إعادة تصميمه، مع خيار التغيير اليدوي.