قدمت مرسيدس-بنز النسخة المجددة من الجيل الثاني لطراز CLS في عام 2014، ومع بقية المجموعة، تم تحديث أقوى نسخها، الـ63 AMG، أيضًا.
عندما قدمت الشركة المصنعة الألمانية الجيل الثاني من هذا الكوبيه ذو الأربعة أبواب إلى السوق في عام 2009، كانت خطوة مهمة للأمام، على الرغم من أن السيارة ظهرت خلال الأزمة المالية العالمية مما أثر على مبيعات العلامة التجارية. ومع ذلك، بحلول عام 2014، عادت هذه الأرقام إلى الارتفاع. أيضًا، في عام 2014، بدأت الاتحاد الأوروبي بالتحول من معايير انبعاثات Euro 5 إلى Euro 6. ونتيجة لذلك، لم تكن مرسيدس-بنز وحدها بل جميع شركات السيارات اضطرت لترقية مركباتها. لم تتمكن CLS 63 AMG من الاستثناء، واستخدمت الشركة المصنعة اللحظة لتنفيذ عدة تحسينات أخرى على هذا الكوبيه ذو الأربعة أبواب. أكثر التغييرات تأثيرًا كانت في الجزء الأمامي، حيث حصلت AMG على شبكة بتصميم الألماس، التي حلت محل الشبكة السوداء البسيطة المستخدمة في السابق. كما قامت مرسيدس-بنز بترقية المصابيح الأمامية بتقنية Multibeam LED وجعلتها أفضل لظروف القيادة الليلية. علاوة على ذلك، غيرت الشركة المصنعة المصد الأمامي، الذي تضمن شبكة سفلية على شكل حرف A ومداخن جانبية ضخمة مغطاة بشبكة على نمط الشباك الدجاج. من الجانب، كانت مرسيدس-بنز CLS63 AMG 2014 تتميز بنفس الشارات الكروميدية V8 بتوربو مزدوجة على الجناحين الأماميين، خلف أقواس العجلات. من الخلف، ثبّتت الشركة المصنعة مصدًا مطورًا يحتوي على مجموعة من الفتحات الرأسية الرقيقة في الزوايا الخارجية، وفيما تحته، احتفظت CLS بنفس أربعة مداخن مستطيلة كالسلف. من الجانب، كانت CLS 63 AMG مزودة بمجموعة من جنوط خفيفة من السبائك بقطر 19 بوصة مزودة بإطارات 255/35 في الأمام و285/30 للمحور الخلفي. بالداخل، كان التغيير الأكثر أهمية في وحدة المعلومات والترفيه. استبدلت الشركة المصنعة شاشة الألوان الصغيرة المستخدمة سابقًا والمندمجة بأناقة في لوحة القيادة بشاشة بورتريه مقاس 8 بوصات مركبة في موضع عائم حر. على الرغم من أنها بدت كقطعة معدات مضافة، إلا أنها كانت أصلية بالكامل وتتحكم فيها نفس قرص التدوير الموجود على وحدة التحكم الوسطى خلف محدد السرعات. مثل سابقها، كانت CLS63 AMG 2014 مزودة بمقاعد أمامية عالية الدعامات للركاب الأماميين ومقعد خلفي مصمم لاستيعاب اثنين، مفصولين بوحدة تحكم وسطية مزودة بأحواض أكواب. تحت الغطاء، احتفظت الشركة المصنعة بنفس محرك V8 سعة 5.5 لتر، مدعومًا بشاحنين توربينيين. في طراز AMG 63، قدمت 550 حصان، بينما أضافت نسخة AMG 63 S 4Matic 27 حصانًا إضافيًا. بالإضافة إلى ذلك، كانت النسخة الأخيرة متوفرة بنظام دفع رباعي. أرسلت كلا النسختين قوتهما عبر علبة تروس أوتوماتيكية بـ7 سرعات من نوع AMG Speedshift MCT (متعددة القابض). لتحسين التحكم، قامت الشركة المصنعة بضبط نظام التعليق وأضافت كامبر سلبي للمحور الأمامي. علاوة على ذلك، قامت مرسيدس-بنز بتوسيع عرض المحور الأمامي بمقدار 24 ميليمترًا (0.95 بوصة).
محركات البنزين
