عن السيارة

تسبب الكشف الكامل لشركة مرسيدس-بنز عن النسخة الإنتاجية من سيارة المفهوم الرائعة Vision CLS في دهشة الكثيرين خلال معرض نيويورك للسيارات عام 2004. كانت النسخة الإنتاجية مشابهة للغاية للمفهوم، ولم تشبه أي سيارة أخرى من شعار النجمة الثلاثية قبله، حيث أعادت تعريف فئة متخصصة كانت غير مفهومة في عالم السيارات بتصميمها الكوبيه ذات الأبواب الأربع.

بالرغم من أن التعريف التقليدي للكوبيه هو سيارة ركاب بأبوابين وليس أربع، إلا أنه كان هناك وقت تتعايش فيه سيارات السيدان ذات الأبواب الثنائية والكوبيه ذات الأبواب الأربع، ولم يكن أحد يعترض على تعريفهما. عند إطلاق CLS، رأى معظم الناس مصطلح "كوبيه ذات الأبواب الأربع" كحيلة تسويقية، ولكن ذلك فقط بسبب المعلومات الخاطئة. على سبيل المثال، لا تحدد منشورات جمعية مهندسي السيارات الأمريكية عدد الأبواب في تعريفها للكوبيه، بل تعرفها بأنها ذات حجم داخلي خلفي أقل من 33 قدم مكعب (934 لتر). علاوة على ذلك، لم تكن CLS أول سيارة تُسوّق بهذا الشكل. يجب أن يُعطى هذا التميز لطرازات سابقة مثل Mazda RX-8 وأبوابها الخلفية الصغيرة أو كوبيه Rover P5 الأصلية ذات الأبواب الأربع من ستينيات القرن الماضي، التي كانت بها أربعة أبواب كسيارة سيدان و كوبيه. بالرغم من أنها من الناحية الميكانيكية كانت متطابقة تقريبًا مع E-Class W211 التي تأسست عليها، إلا أن CLS كان لها مظهر مختلف تمامًا. تصميم السقف المنخفض والممتد والأبواب بدون إطارات منحيتها حضورًا لم تشهده مرسيدس الإنتاجية من قبل، وأقامت مكانة راسخة في قائمة أجمل السيارات التي ظهرت من شتوتغارت. في النصف الأول من العقد الأول من الألفية الجديدة، كانت Mercedes-AMG تشهد نجاحًا متواصلًا بمحركات V8 المزودة بشاحن توربيني قوية بشكل متزايد ومحركات V12 بنظام التيربو المزدوج، لذا كان من الطبيعي أن تحصل CLS ذات المظهر الجريء على لمسة AMG السحرية. بعد ذلك، تلقت CLS نسخة 55 AMG، مما جعلها كلاسيكية على الفور بفضل مزيجها من الفخامة والأداء. في قلب CLS 55 AMG كان محرك V8 سعة 5.4 لتر مزود بشاحن توربيني، مبني يدويًا على يد حرفيي AMG الخبراء. أنجزت هذه الوحدة القوية 476 حصانًا (469 حصان ميكانيكي) وعزم دوران قدره 700 نيوتن متر (516 رطل-قدم)، مما أطلق السيارة من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل/س) في 4.7 ثوانٍ فقط. تم توجيه كل تلك القوة حصريًا إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بأ 5 سرعات من نظام AMG Speedshift. شملت التعديلات التقنية الأخرى مقارنةً بـ CLS غير AMG نظام تعليق هوائي متكيف مطور وأقراص فرامل أكبر مع كاليبرز ثمانية المكابس مأخوذة مباشرة من SL 55 AMG. لم تحوّل كل هذه العناصر السيارة إلى قاتلة حلبات بين عشية وضحاها، لكنها جعلتها عاصفة حقيقية على الأوتوبان بنفس نمط سيارات AMG الكبيرة الأخرى. استمرت الأناقة التي أبداها التصميم الخارجي داخل السيارة، حيث غُمر الركاب الأربعة ببحر من الجلد ومواد فاخرة أخرى، خاصة في نسخة AMG. حافظت المقاعد الفخمة والمريحة والداعمة على ثبات الجميع خلال الانعطافات الحادة أو جلسات الانجراف، بينما كانت ميزات الأمان مثل التحكم التكيفي في السرعة مع الفرملة التلقائية، والتحكم الإلكتروني في الثبات، والوسائد الهوائية المتعددة موجودة لتوفير راحة البال مع تلك القوة الهائلة المتاحة.