عن السيارة

قررت مرسيدس-بنز أخيرًا أن تخطو خطوة جريئة وتطلق سيارة سيدان رياضية حقيقية في عام 1997 عندما قدمت E 55 AMG.

في السابق، قامت مرسيدس-بنز بإطلاق E 36 AMG وE 50 AMG، التي كانت تُنتج بعدد محدود، إلا أن أول سيارة AMG حقيقية لصف E كانت E 55. كان نجاحها محدودًا فقط بسبب سعرها الباهظ، لكنها لا تزال تُباع بأعداد كبيرة تجاوزت 10,000 وحدة. بالنسبة لسيدان رياضية، كان هذا رقمًا كبيرًا، خاصة أن داخلها لم يضاهيه أحد من حيث الجودة والخدمات. لأول نظرة، كان من الصعب تمييز الفرق بين E 55 القوية وبقية طراز W210. كانت الواجهة الأمامية تشبه بعضها البعض تقريبًا، بتلك المصابيح الأمامية الأربع التي يمكن أن تحبها أو تكرهها. كان الاختلاف الرئيسي في الجزء السفلي من المصد، حيث ركبت الشركة مريلة مزودة بمدخل هواء واسع في الوسط محاط بمخاريط أصغر على الجانبين حيث ركبت مرسيدس مصابيح الضباب كخيار إضافي. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تتميز بمجموعة من الألواح الجانبية المصممة بشكل ديناميكي هوائي، وفي الخلف، كان المصد المعاد تصميمه يكاد يخفي العادم الثنائي الذي يبرز من تحته. كانت المقاعد الجلدية ذات اللونين والزخارف الخشبية مميزة لهذا الإصدار. وضعت الشركة شارة AMG داخل عداد السرعة الذي كان يحتل موقع الصدارة في لوحة العدادات. أما مقاعد المقاعد الأمامية الدُلوية فقد كانت تحتوي على مناطق معززة عالية، حيث لم تكن السيارة مجرد مركبة عادية. وفي الخلف، استخدمت مرسيدس-بنز أيضًا تنجيدًا مزدوج الألوان للمقاعد الخلفية. لكن الجزء الأكثر أهمية في E 55 AMG كان تحت غطاء السيارة. أولاً، قامت AMG ببناء محرك V8 سعة 5.4 لتر طبيعي الشوارب يدويًا. ثم قامت بتركيبه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. وكانت النتيجة مذهلة!