عن السيارة

تم إطلاق الجيل الثالث من مرسيدس-بنز الذي يحمل الاسم الرسمي "الفئة E" في عام 2002، وقد زاد هذا الجيل من نجاح أجياله السابقة بينما بدا أكثر كأنه تطور لطراز W210. على الرغم من تصميمه التقليدي، إلا أنه كان قوة تكنولوجية عند إطلاقه، حيث ظهرت عدة ابتكارات تكنولوجية في هذا الطراز.

قبل بضعة أشهر من الكشف الرسمي، تمت معاينة الفئة E طراز W211 في فيلم "رجال في الأسود 2"، حيث كان الوكلاء يقودون نسخة خيالية من الطراز. وفيما يتعلق بالتصميم، اتجهت مرسيدس-بنز في اتجاه مختلف مقارنةً بمنافسيها المباشرين في BMW، الذين قرروا القيام بثورة بدلاً من تطوير لغة التصميم التقليدية للفئة الخامسة، والتي تم إطلاقها بعد بضعة أشهر من الفئة E طراز W211. كما هو متوقع، كان طراز W211 متوفرًا في صيغتي السيدان وواجن العائلة، بتكلفة منصة تبلغ حوالي 2 مليار يورو (2.2 مليار دولار). ومع مثل هذا الاستثمار الكبير، تم تعويض التكاليف من خلال استخدام المنصة في الجيل الأول من مرسيدس-بنز CLS وكأساس للمنصات المستخدمة في سيارات Chrysler LX، مثل Chrysler 300، Dodge Charger، Challenger، وMagnum. تطورت واجهة السيارة من تصميم المصابيح المزدوجة الذي قدمه طرازها السابق، بينما الخلفية تضمنت مصابيح خلفية مثلثية تشبه تلك الموجودة في نماذج مرسيدس-بنز الأخرى في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان ملف النموذج مثالًا آخر على لغة التصميم بالتماثل الأفقي. بعبارة أخرى، لم يكن بإمكان أحد أن يخطئ في تحديد النموذج كمرسيدس-بنز من على بعد. في النسخ غير AMG، كان الشكل الخارجي والداخلي متوفرًا بثلاثة أنماط تشطيب: كلاسيك، أناقة، وأفانتجارد. كأول مرة أخرى، كان W211 أول فئة E مزودة بممسحة زجاج أمامي مزدوجة بدلاً من واحدة منذ طراز W124، وإن كان هذا يُعد أكثر تحركًا لتقليل التكاليف منه ابتكارًا. من الداخل، كان الركاب يرحب بهم بمساحة واسعة وبناءً على الخيارات ومستوى التشطيب، كان بإمكانهم الاستمتاع بتنجيد جلدي فاخر، مقاعد متعددة الأبعاد، ومجموعة من التشطيبات الخشبية والألومنيوم. من ناحية أخرى، كان نظام الترفيه والإعلام Comand أقل تطورًا قليلاً من نظام iDrive الموجود في منافسته من BMW، الذي تم إطلاقه بعد ذلك بفترة قصيرة. ربما كانت أكبر الابتكارات التكنولوجية في الطراز تتمثل في نظام التحكم بالفرامل الإلكترومائي SBC (Sensotronic Brake Control) ونظام التعليق الهوائي ذو التحكم المزدوج، الذي يسمى Airmatic DC، والذي كان قياسيًا في طراز E 500 وخيارًا في الطرازات الأخرى. تحت الغطاء، كان بإمكان العملاء الاختيار من بين مجموعة واسعة من خيارات نظم الدفع، بما في ذلك الخيارات التي تعمل بالبنزين والديزل. كان كل شيء متاحًا بدءًا من محرك بأربع أسطوانات إلى V8 كبير عبر محركات بست أسطوانات، مع أنطوخة AMG الأعلى قوة مزودة بمحرك V8 مشحون بالسوبر تشارجر. سواء كنت سائقًا يركز على الاقتصاد أو الراحة أو كنت من عشاق الأداء، كان مجموعة محركات مرسيدس-بنز E-Class طراز W211 تلبي احتياجاتك. كما كان للطراز ميزات أمان متطورة، بما في ذلك نظام التحكم في السرعة التكيفي، ودعامات رأس نشطة، يصل عدد الوسائد الهوائية إلى 11، ونظام Pre-Safe، الذي يمكنه التنبؤ بالتصادمات المحتملة وتحضير أنظمة الأمان النشطة في السيارة وفقًا لذلك.