عن السيارة

كان على مرسيدس-بنز استبدال سلسلة W123 الناجحة، وبدأ العمل على الطراز الجديد في عام 1976، نفس العام الذي دخل فيه سلفه السوق.

لم يكن من المعتاد أن تقوم شركة تصنيع السيارات بتطوير منتج جديد في مثل هذا الوقت الطويل. لكن الشركة الألمانية لم تتعجل. أخذت وقتها وأخذت الأمور ببطء. وفعلت ذلك بشكل جيد. أثبتت سلسلة W123 نجاحًا مذهلاً، حيث تم إنتاج أكثر من مليونين وحدة خلال فترة حياتها التي استمرت عشر سنوات. بتصميم من توقيع برونو ساكو، أظهرت سلسلة W124 انحرافًا واضحًا عن بقية المجموعة. كانت تبدو أشبه بطراز 190 الأكبر حجمًا أكثر من كونه نسخة مصغرة من الفئة S (W126). لكنها لم تحتاج إلى أي علامة تجارية للتعرف على ماركة السيارة. كانت مقداتها المستطيلة والمائلة قليلاً تتميز بإشارات التحويل البرتقالية المركبة في الزوايا. كان الغطاء الأمامي يحتوي على نتوء على شكل V، استمر به الزجاج الأمامي المائل. من جانبها الجانبي، تم تخفيف الأشكال الزاوية بألواح الأبواب المنحنية، بينما في الخلف، كان الزجاج الخلفي مائلًا إلى الأمام. وأخيرًا، في الخلف، كانت الأضواء الخلفية تحيط بفتحة الصندوق الخلفي على شكل V. في الداخل، تم تجهيز المقصورة بمقعدين أماميين من نوع مقاعد الكيس ومقعد خلفي. كما قام ساكو بإنشاء لوحة عدادات ذات مظهر زاوي، بشكل شبه منحرف لمجموعة العدادات، مع منطقة مائلة أمام راكب الجانب. احتوى المكدس المركزي الضخم على مشغل الأشرطة ووحدات التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، ممتدًا بين المقاعد الأمامية مع وحدة وسطى. كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب في الخلف، على الرغم من أن نفق ناقل الحركة كان مرتفعًا إلى حد ما. تحت الغطاء، قامت الشركة الألمانية بتركيب خيارات من محركات البنزين تتراوح بين 2.0 إلى 3.0 لتر، متاحة إما مع مكربن أو نظام حقن وقود. كانت هناك سعات مماثلة متاحة لمحركات الديزل. تم تثبيت ناقل حركة يدوي بأربع سرعات على المستويات الأدنى من التجهيز، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات. كانت القوة تُنقل إلى العجلات الخلفية. في وقت لاحق، تمت إضافة نظام دفع رباعي باسم 4Matic لبعض المحركات المختارة.