عن السيارة

بعد الحرب العالمية الثانية، أعادت شركة مرسيدس-بنز إنتاج السيارات بهذا الطراز، النموذج 170، المستند إلى طراز عام 1936.

على عكس بي إم دبليو، أدلر، أو وندرر، تأثر مصنع مرسيدس-بنز بالحرب بشكل أقل. علاوة على ذلك، كانت معظم الأدوات اللازمة لبناء النموذج 170 لا تزال في حالة جيدة. لذا، قررت الإدارة الاستمرار في تصنيع هذا الطراز رغم قدمه بالفعل. لكن العملاء لم يكترثوا. في البداية، أنتجت مرسيدس-بنز في الغالب سيارات خدمية، بما في ذلك سيارات الإسعاف والشاحنات الخفيفة. لكن سيارات الركاب تلت ذلك سريعاً. على الرغم من أن العملاء لم يكونوا مهتمين كثيراً بمظهر سياراتهم، إلا أنهم أعجبوا بالتصميم المجدد قليلاً لنموذج 170 لعام 1946. كانت أقواس العجلات المنحنية والمائلة تتبع مظهراً مشابهاً لتلك المستخدمة في سيارات ما قبل الحرب. أضافت الشبك المائل والطويل الذي يميل قليلاً للخلف لمسة من الحصرية للسيارة. ميزة أخرى محبوبة كانت الأبواب المرتكزة على الدعامة B. وبالتالي، كانت الأبواب الأمامية تفتح نحو الخلف، بينما تُفتح الأبواب الخلفية بشكل عادي. استضافت اللوحة الأمامية شبه العمودية والمائلة إلى الأمام العجلة الاحتياطية، مخفية بشكل أنيق تحت غطاء معدني في الخلف. في الداخل، كان هناك مكان لخمسة ركاب. لم تكن السيارة فاخرة كما كانت قبل الحرب، لكن في عام 1946 كان من الفاخر امتلاك سيارة، من أي علامة تجارية، ليس فقط مرسيدس-بنز. تحت الغطاء، وزعت الشركة المصنعة خياراً من المحركات البنزينية والديزل. وكان الأخير أول سيارة تعمل بالديزل بعد الحرب العالمية الثانية.