عن السيارة

كان النوع 180 يُلقب بـ "بونتون" بسبب مفهومه الجديد تمامًا. على عكس سابقيه، كان يتميز بهيكل بونتون، مما يعني أن الأجنحة كانت مدمجة في جسم السيارة.

كان تصميم السيارات في تغير مستمر وكان على مرسيدس-بنز مواكبة هذا التغيير. انتهى زمن الأجنحة الطويلة والمنحنية. كما أن زمن العجلات الاحتياطية المكشوفة والمصابيح الأمامية على قضيب مذهب كان من السمات الماضية. وبهذا، وُلدت سيارة مرسيدس-بنز "بونتون". تم تقديمها في أغسطس 1953 وكان الهدف من التصميم بأكمله أن يكون أكثر انسيابية وصلابة مقارنةً بالطراز السابق 170. كانت تتميز بأجنحة أعلى ومصابيح أمامية مدمجة. كانت النوافذ المستديرة والشكل الثلاثي الصناديق مختلفًا عن سابقتها، لكنها لا تزال تحمل بعض لمسات التصميم من الماضي في مقدمة السيارة، حيث كان هناك شبكة منحنية وضيقة مطلية بالكروم. من الداخل، توفر السيارة مساحة أكبر للرأس بفضل السقف الأعلى. كانت هناك مقعد مقاعد في الأمام متوفرة، لكن معظم السيارات كانت تحتوي على مقعدين في الأمام ومقعد خلفي. لم يكن هناك ظهر مقعد قابل للطي. كان صندوق الأمتعة، بغطائه المنحني والمائل، يستوعب العجلة الاحتياطية. تحت الغطاء، كان النوع 180 يُقدم بخيار من المحركات الديزل والغازولين. كانت هناك وحدات بأربع أسطوانات فقط متاحة بقوة تتراوح بين 43 حصان و80 حصان. في عام 1955، حصلت السيارة على محور خلفي جديد، مما جعل السيارة أكثر راحة وثباتًا على الطريق.