عن السيارة

تم الكشف عن سيارة مرسيدس-بنز CLK كابريوليه (A209) في معرض جنيف للسيارات عام 2003، وكانت محاولة مثيرة للاهتمام في سوق السيارات المكشوفة الفاخرة متوسطة الحجم. مثل سابقتها، كان هذا الطراز ذو الأربع مقاعد والمفتوح السقف موضوعًا بين الشرائح، مما جعله بلا منافس مباشر.

على الرغم من أنها مبنية على منصة الفئة C (W203)، إلا أنها كانت أطول قليلاً واحتوت على تجهيزات ومحركات مستعارة من الفئة E (W211). بمعنى آخر، لم تكن كوبيه من الفئة C ولا كوبيه من الفئة E، لكنها حاولت أن تخدم كلا السوقين. جاء هذا مع بعض المزايا وبعض العيوب، بما في ذلك مساحة الأرجل المحدودة نسبيًا للركاب الخلفيين. ومع ذلك، كانت CLK كابريوليه (A209) أكثر اتساعًا من أقرب منافستها، بي إم دبليو الفئة 3 كابريوليه (E46). كان بالإمكان تشغيل السقف الناعم الكهربائي ذو الثلاث طبقات إما عن طريق جهاز التحكم عن بعد أو زر على وحدة التحكم المركزية بسرعات تصل إلى 8 كم/س (5 ميل/س). استغرق فتح أو إغلاق السقف بالكامل حوالي 20 ثانية فقط. كانت العزل من العوامل الجوية فوق المتوسط، وكانت مستويات الضوضاء منخفضة بشكل مفاجئ عند الإغلاق، وهي ميزة ميزت CLK عن العديد من السيارات المكشوفة الأخرى في ذلك الوقت. في السنة الأولى بعد إطلاقها، تم تجميع الطراز بواسطة كارمان، وكانت آخر سيارة كاملة تصنعها الشركة المصنعة للهيكل قبل إغلاق المنشأة في أوسنابروك. ومنذ عام 2004، تم نقل الإنتاج إلى بريمن جنبًا إلى جنب مع كوبيه CLK (C209). باستثناء آلية السقف والمقاعد الخلفية، كان الطراز مطابقًا لأخيه الكوبيه، حيث يشتركان في معظم الميزات والمحركات. فيما يتعلق بأنظمة الدفع، تضمنت مجموعة المحركات محركًا بأربعة أسطوانات مزود بشاحن توربيني، ومحركين V6، وV8، مع طراز 55 AMG الذي يأتي بمحرك V8 أكبر حجمًا. جميعها كانت تنقل قوتها إلى العجلات الخلفية إما من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات، باستثناء محركات V6 القوية وV8، التي كانت تتوفر فقط بناقل حركة 5G-Tronic. من الغريب أنه بينما كان لكوبيه CLK ثلاث خيارات لمحركات الديزل على الأقل، إلا أن الكابريوليه تميزت فقط بأنظمة دفع تعمل بالبنزين، مع قرار تقديم الديزل لاحقًا في سيارات مرسيدس المكشوفة المستقبلية. شاركت السيارة معظم عناصر التصميم مع النسخة الكوبيه، بما في ذلك تصميم المصابيح المزدوجة المميز وخطوط الجسم الأنيقة. كان ملف الطراز يعرف بسقف القماش الناعم، الذي أضفى لمسة من الأناقة الكلاسيكية. حافظت CLK كابريو على صورة ظلية ناعمة تشبه الكوبيه عندما يكون السقف مرفوعًا. وعند إنزال السقف، يمكن لأربعة ركاب الاستمتاع بحرية القيادة المكشوفة، رغم أن التيار الهوائي كان يمثل مشكلة. لم تكن أنظمة Air-Cap وAir-Scarf الحديثة قد تم تقديمها بعد من قبل مرسيدس، لكنها كانت تجربة مشابهة في السيارات المكشوفة الأخرى في ذلك الوقت. بفضل منصة الفئة C W203، استخدمت CLK كابريوليه نظام توجيه بقضيب وتروس بدلاً من تصميم الكرة الدوارة لسيارتها السابقة. وكان من الإضافات الأخرى نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات من الألمنيوم، مما حسّن من التعامل والراحة. كان الطراز مزودًا بالعديد من الميزات الفاخرة التي لا تُرى عادة في فئته، بما في ذلك نظام تحكم مناخي أوتوماتيكي قياسي، ونظام صوت عالي الجودة، ونظام تحديد مواقع اختياري.